La compañía alemana ha lanzado un modelo para los más puristas en el que encontrarás una transmisión manual de seis velocidades con pomo de madera, un motor bóxer biturbo de 3.0 litros que desarrolla 395 CV y dos configuraciones: una cupé y otra descapotable. ¿Qué más quieres pedir?

"No hay razón para simular lo que ha sucedido en el pasado", dijo Lars Kern, jefe de de desarrollo de Porsche, ya que considera que el motor eléctrico es mejor que el de combustión interna. Quien sí tiene una transmisión simulada es Hyundai con el Ioniq 5 N, que Porsche probó y no le gustó nada.

El preparador holandés KCPerformance ha equipado a este clásico de una transmisión PDK en vez de la original. Para hacerlo, este modificador ha necesitado 1.500 horas de trabajo y todo aquel que desee variar la transmisión de su Nueveonce deberá desembolsar unos 50.000 euros.

Este descapotable de la marca alemana se basa en el el Z4 M40i y se espera que salga a la venta en nuestro país el próximo mes de marzo, si bien su precio todavía no se ha desvelado. Vendrá equipado de un motor de seis cilindros en línea, 3.0 litros y desarrollará una potencia de 340 CV.

La marca alemana mantendrá la palanca de cambios manual como opción en los modelos M2 Coupé, M3 berlina y M4 Coupé, que saldrán este mismo año. "Nos lo debemos a nosotros mismos y, sobre todo, a nuestros fans de todo el mundo", asegura un representante de la firma de Múnich.

Sería una transmisión manual simulada mediante un embrague falso que enviaría señales al motor y crearía una sensación de cambiar de marcha.

Todo apunta a que el futuro de las cajas de cambios de estos BMW está en los convertidores de par hasta que lleguen los coches eléctricos de una sola velocidad.

Este hecho se produce debido a las características de su par motor, que está disponible de forma constante en cualquier rango de revoluciones por minuto. Como resultado, el cambio de marchas se vuelve innecesario y poco eficiente. 

Rainer Wüst fue el visionario de este tipo de caja de cambios

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Los cambios automáticos cada vez son más recomendables.

Un, dos, tres, responda otra vez.

Parece que es la caja de cambios definitiva

Más allá del trabalenguas: Direkt-Schalt-Getriebe o Porsche-Doppel-Kupplung-Getriebe.

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