Mazda deja caer que el próximo MX-5 podría ser el último con motor de gasolina: "Posiblemente se trate de la última versión con motor de combustión interna"
El fabricante japonés insinúa que la próxima generación del roadster deportivo tendrá un motor de gasolina, seguramente microhíbrido, pero la siguiente será eléctrica.
Un nuevo Mazda MX-5 está en camino, pero podría ser la última generación animada por un motor de combustión. Así lo ha sugerido la división australiana de la marca japonesa.
Por desgracia para los verdaderos aficionados a la automoción, escucharemos comentarios como este muy a menudo, a medida que la electrificación se vaya imponiendo.
Durante el lanzamiento en Australia del nuevo Mazda 6e, el CEO de la filial australiana de Mazda, Vinesh Bhindi, dijo en una entrevista a CarExpert sugirió que el siguiente modelo de sexta generación adoptará un sistema de propulsión eléctrico.
Bhindi reconoció que uno de los ejecutivos de la compañía les hizo una visita a principios de año y les dijo que habrá un nuevo modelo, aunque no podía hacer más comentarios. Pero lo más llamativo es que “insinuó que posiblemente se trate de la última versión con motor de combustión interna”.
El próximo Mazda MX-5 será de combustión con algún tipo de hibridación
Entre tanto, el desarrollo de la quinta generación del MX-5 'NE' continúa y, según Jo Stenuit, director de diseño de Mazda Europa, su presentación mundial aún tardará varios años.
Sin embargo, se espera que el próximo Mazda MX-5 conserve un motor de combustión, aunque, casi con total seguridad, acompañado de algún tipo de electrificación. Probablemente, con un sistema microhíbrido.
Los principales responsables de Hiroshima también se comprometieron previamente con una carrocería ligera, un motor de aspiración natural y una transmisión manual, atributos característicos del Mazda Miata.
Sin embargo, todo esto podría verse amenazado para el siguiente modelo, en caso de que se materialice un MX-5 totalmente electrificado. Puede parecer pronto, pero cada generación del MX-5 ha permanecido en el mercado durante, al menos, siete años, y la actual 'ND' ya va por su duodécimo año de producción.
Por lo tanto, es poco probable que la sexta generación, posiblemente denominada "NF", llegue antes de 2035, momento en el que un MX-5 con motor de gasolina podría dejar de ser compatible con las normativas sobre emisiones más exigentes en Europa y otros mercados clave.
Un Mazda MX-5 no gustará a los seguidores
No parece que un futuro Mazda MX-5 eléctrico vaya a gustar mucho a los seguidores del modelo y más después de ver los esfuerzos de Mazda por preservar la fórmula tradicional para la próxima quinta generación.
“Yo diría que lo más importante es que sea ligero; y lo segundo más importante es que sea ligero. Cuando pensamos en la próxima generación del MX-5, consideramos que su peso sea inferior a una tonelada y su longitud inferior a cuatro metros”, declaró Masashi Nakayama, jefe de diseño de Mazda, a Road and Track el año pasado.
Para contextualizar, el actual MX-5 ‘ND’ mide 3,91 metros de largo y pesa entre 1.063 y 1.115 kg en su versión de 2.0 litros con transmisión manual, dependiendo de si es la versión Roadster o RF con techo targa.
Un peso en vacío inferior a 1.000 kg también haría que el MX-5 ‘NE’ fuera más ligero que las generaciones anteriores ‘NC’ y ‘NB’, lo cual sería impresionante teniendo en cuenta los estándares de seguridad modernos.
El problema del peso
Al mismo tiempo, Mazda se enfrenta a una ardua tarea para crear un MX-5 eléctrico ligero. El vehículo eléctrico más barato que se vende actualmente en Australia es el BYD Atto 1 Essential, un compacto urbano que pesa 1.294 kg, mientras que el próximo deportivo eléctrico "ligero" de Alpine pesará alrededor de 1.450 kg.
No obstante, los futuros avances en la tecnología de baterías para vehículos eléctricos podrían facilitar este reto. Por otro lado, está claro si Mazda seguirá el ejemplo de Toyota y desarrollará una transmisión manual para el MX-5 eléctrico.
El MX-5 se mantiene actualmente como el deportivo biplaza más vendido de la historia, con 1,26 millones de unidades producidas y vendidas hasta agosto del año pasado, por lo que la marca japonesa tiene mucho interés en proteger su icono.
En cualquier caso, parece que Mazda se está preparando para un futuro en el que el MX-5 siga existiendo, pero sin un motor de combustión bajo el capó.
