Ya sabemos que el nuevo Alpine A110 eléctrico tendrá dos motores atrás, dos de baterías para el reparto de peso y un límite de unos 1.400 kilos

Lo que ves arriba no es el nuevo Alpine A110 eléctrico. De hecho, es simplemente una impresión artística basada en la suposición de que la marca deportiva de Renault no se alejará demasiado de su lenguaje de diseño actual, aunque se espera que tenga mucho que ver con el loco Renault 5 Turbo 3E. Aun así, se ve bastante bien y nos permite acompañar lo último que hemos descubierto de este deportivo.

Todavía hay muchos detalles en el aire sobre cómo será el próximo capítulo del icónico modelo de Alpine y su estética es uno de ellos. Sin embargo, ya hemos podido saber algo más de su lado técnico. Y sí, definitivamente el nuevo Alpine A110 ya no será el coche de combustión que conocíamos, sino que será eléctrico.

En concreto, Alpine está desarrollando una plataforma completamente nueva para este deportivo eléctrico, a la que ha bautizado con el ingenioso nombre de ‘Alpine Performance Platform’ o APP, por sus siglas en inglés, lo que significa también que tendrá unos tiempos de carga menores. Al parecer, esta arquitectura de aluminio “aborda todos los retos técnicos relacionados con el peso, el diseño y la electrificación”.

Tendremos que esperar para ver si eso es cierto, pero lo que sí sabemos es que Alpine tiene como objetivo un peso en vacío de alrededor de 1.400 kg para este coupé. Al fin y al cabo, la ligereza ha sido una de las grandes bazas del A110 y no suele ser el punto fuerte de los coches eléctricos, de manera que es algo en lo que hay que trabajar para no acabar con su esencia. Veremos si se consigue.

También sabemos ahora que contará con dos baterías independientes de 800 voltios (en el Renault 5 Turbo E3 son de 70 kW) para “respetar el equilibrio 40:60 entre la parte delantera y la trasera de un auténtico deportivo”, y que tendrá dos motores eléctricos en el eje trasero.

Alpine también ha confirmado una configuración de suspensión totalmente de aluminio, y nos ha prometido algo llamado Alpine Active Torque Vectoring “para garantizar una auténtica sensación de ligereza”.

En el interior, del que incluso se ha escuchado decir que podría ser un 2+2, se apreciará “una posición de conducción inspirada en la Fórmula 1”, pero poco más se puede concretar al respecto. Lo que sí se puede confirmar es que este habitáculo, como todo el coche, se fabricará en la planta de Alpine de Dieppe (Francia). Es donde se fabricó el anterior A110, pero al contrario que aquel modelo, este estará disponible en diferentes estilos de carrocería. El fabricante francés ha confirmado que la plataforma APP también servirá de base para un spider y un modelo 2+2 “en los próximos años”.

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Según el director de Alpine, Philippe Krief, este es un modelo muy especial para la firma. Al fin y al cabo, es el que representa buena parte de la filosofía de la marca y eso es algo que se deberá mantener cuando se convierta en un nuevo eléctrico. Sin embargo, el responsable de la marca se muestra confiado:

“El Alpine A110 es la base de nuestra marca y muestra nuestro compromiso de ofrecer productos de alta tecnología. Vamos a lanzar al mercado el primer deportivo eléctrico de verdad. Será fiel al ADN de Alpine y superará a los mejores deportivos de combustión actuales, gracias a la Alpine Performance Platform”, ha señalado.

Junto a esto, Krief ha añadido que “al mantener su agilidad y flexibilidad, Alpine podrá reaccionar en tiempo real a las evoluciones del mercado; nuestra estrategia es tan adaptable como sólida”. Así es como la marca buscará no quedarse atrás ante las variaciones del mercado, especialmente ante la llegada de una oleada de marcas chinas capaces de reaccionar con facilidad y rapidez ante cualquier imprevisto que se presente en el mercado.