Decimos adiós con el corazón roto al A110. ¿Pero podrá el nuevo Alpine A390 hacernos olvidar? Así es el nuevo deportivo francés
Este coche eléctrico con estilo fastback (la marca no quiere que le llamen SUV) se está probando a -40º, se presentará en mayo y se espera que llegue a principios de 2026.
El Alpine A110 ha tenido dos generaciones. Una de 1961 a 1978 y otra desde 2017 hasta nuestros días. La conocida Berlinette que fabrica la división deportiva de Renault detendrá su producción en 2026 y le diremos adiós con el corazón roto porque es un modelo que destacaba por su diseño y que hasta Fernando Alonso tuvo una edición especial.
Pero la marca francesa ha hecho suyo el lema de "a rey muerto, rey puesto" y enseguida ha mirado hacia delante con un nuevo proyecto que ya está probando en las gélidas tierras de la Laponia sueca: el Alpine A390. Un deportivo con estilo fastback (la marca no quiere que le llamen SUV porque no ha sido creado como tal sino 'sport fastback') y 100% eléctrico.
Su lanzamiento se producirá a principios de 2026, pero se va a presentar el 27 de mayo de este año en Dieppe, donde se fabricará. Además, este lanzamiento va a coincidir con la celebración del 70 aniversario de la compañía francesa.
Para que el coche sea lo más certero posible en cuanto a rendimiento y eficiencia, se está testando a temperaturas de -40° sobre carreteras nevadas o incluso en lagos helados que son "condiciones equivalentes a un uso acelerado de cinco años", según anuncia la propia empresa.
Cuenta con unas generosas dimensiones: su longitud es de 4.61 metros, su altura es 1.53 metros y su anchura, 1.88 metros) que le permiten ofrecer una estancia muy cómoda a sus pasajeros. Hay que tener en cuenta que la enseña gala ha hecho especial énfasis en la aerodinámica que va a tener este nuevo vehículo.
Si nos fijamos en el diseño del capó vemos que se le ha creado la tradicional forma de cuña para acuchillar el viento y la resistencia aerodinámica y, además, una lámina hundida que mejora el flujo de aire, que, unida a la parrilla microperforada que dirige el aire de forma óptima y a las enormes entradas laterales consiguen crear una cortina de aire.
De su silueta con las pinturas de camuflaje también destacan el sutil cordón luminoso que se expande de un extremo al otro del frontal y que ya utilizó el hiperdeportivo Alpenglow. Justo debajo de esta fina línea vemos un grupo de triángulos iluminados a los que la casa francesa ha llamado 'Polvo cósmico', porque simula una estela de un cometa.
En su retaguardia brilla una franja de luces en el portón, que está secundada por un spoiler en la base de una luna trasera que tiene bastante inclinación. Este pequeño conjunto viene acompañado de un portón que pretende hacer la vida más fácil para las cargas de objetos grandes. Sus zapatos serán unos Michelin, que creará unos neumáticos específicos para este crossover.
Del interior sólo se ha desvelado un elemento destacado y ha sido el volante, que será de estilo deportivo, estará forrado en cuero nappa y que el centro es plano. Se pueden ver también tres botones contando también con tres botones específicos para los modos de conducción que ya incorporaba el Alpine A290: OV (Overtake), RCH (Recharge) y Drive.
El primero, OV de Overtake -adelantar en inglés- podría activar un boost temporal de potencia. RCH de Recharge -recargar- serviría para activar esa función. Y el tercer botón incorpora el modo Drive (de acceso a los cinco modos de conducción) y el 'Track Mode' que es nuevo y que no incorporaba el A290. Irá destinado a conseguir la máxima deportividad.
Una potencia cercana al Porsche Macan
Este nuevo A390 se está fabricando sobre la plataforma CMF-EV, que la Alianza Renault Nissan ya emplea para elaborar el Nissan Ariya o el Mégane E-Tech. Desde la firma francesa ya hay voces que dicen que tendrá una configuración de un motor delantero y dos traseros, que le garanticen que sea un coche ligero (dentro de sus dimensiones).
Se abre así la puerta a la especulación porque diferentes informaciones apuntan a que puede tener potencias que se muevan entre los 500 y 600 CV, que llegarían en el modelo tope de gama. De ser así, tendrá una potencia próxima a los 639 CV que tiene el Porsche Macan con el que rivalizaría en el mercado.
También es cierto que para que haya dónde elegir, Alpine abrirá la puerta a versiones menos potentes para abrir su mercado y no encasillarlo en una sola variante. De tal forma, contará con una versión menos prestacional, que se supone contará con dos motores eléctricos y una potencia que girará alrededor de 250 a 300 CV.