El Ford Fiesta regresará a los mercados pero como coche eléctrico
La intención de la compañía estadounidense es fabricar un coche eléctrico barato, que podría ver la luz entre finales de 2026 y principios de 2027. La firma americana ya ha puesto a trabajar a un equipo que comanda Alan Clark, ex diseñador de Tesla, que ha creado la nueva arquitectura 'Skunkworks'.
El 7 de julio de 2023, Ford decidió cesar la producción de uno de los mitos de la marca, el Fiesta. Fueron ocho generaciones que llegaron durante 47 años y que quedaron para la historia. Pero la marca del óvalo está dispuesta a rescatar esta nomenclatura, pero como ha hecho con el Capri, en formato eléctrico.
De esta manera, la firma estadounidense se acoge a la moda de enganchar a todos los públicos con nombres que hicieron historia en la casa de Detroit. Además, el hecho de que se acaben de lanzar dos SUV eléctricos como el Explorer y el citado Capri, deja un hueco en el segmento de los utilitarios de cero emisiones que se prevé cubrir con el Fiesta.
Además, aunque no está confirmado, podría ser el sustituto del nuevo Puma y se barajan las fechas de finales de 2026 y principios de 2027 para la llegada de este pequeño eléctrico, con el que Ford ya está trabajando con un equipo que lidera Alan Clark, ex diseñador de Tesla durante un largo periodo de tiempo y que ahora se ha marcado el objetivo de hacer un vehículo eléctrico económico.
"Llegó a Ford hace un par de años y está intentando construir la plataforma más eficiente para coches eléctricos del planeta, ese es el objetivo", manifestó recientemente el director de operaciones de Ford Model e, Marin Gjaja.
'Skunkworks'. Así se llama la nueva arquitectura para coches eléctricos de tamaño más reducido y precios que le permitan competir con las marcas chinas que, a día de hoy, son las jefas de ese segmento sin que empresas de otras partes del mundo consigan arrebatarle el liderazgo.
Este proyecto todavía está en su fase inicial (o como dicen en Ford, en la etapa de ingeniería), pero las noticias que llegan desde Estados Unidos es que en él está trabajando un equipo de alrededor de 300 personas, incluyendo otros ingenieros de Tesla, Rivian, Apple y procedentes de la F1 en el apartado aerodinámico.
La primera parada para este nuevo Ford Fiesta eléctrico será, precisamente, el país de las barras y estrellas. Pero no te asustes porque esta plataforma que está desarrollando la compañía del óvalo tieen previsto que sus coches eléctricos baratos también aterricen en Europa, donde podrían fabricarse automóviles más convencionales.
Apuesta por las baterías de litio
Las noticias que llegan desde el otro lado del charco es que Ford va a apostar por las baterías de litio-ferrofosfato (LFP), porque desde esta empresa consideran que es una "tecnología mucho más asequible y muy duradera". Aun así, estas pilas, que ya utilizan muchas otras marcas, serán "más pequeñas y más específicas", acordes con el tamaño del vehículo que vendrá.
Como decíamos anteriormente, todo está enfocado a una familia de coches más pequeñas que permitan a la compañía americana voltear su situación con los eléctricos e incrementar el volumen de ventas que ahora tiene en ese segmento, que, en estos momentos, es muy bajo en el Viejo Continente y en otras regiones del planeta.