El futuro de la Serie 0 de Honda: eléctricos más ligeros, inteligentes y con dirección 'drive-by-wire'
Honda se está adentrando de lleno en los eléctricos con la Serie 0, que estará compuesta por diferentes modelos. Eso sí, todos ellos serán coches con importantes avances tecnológicos incorporados.
La Serie 0 eléctrica de Honda llegará en 2026 con una berlina y un SUV y crecerá hasta los siete modelos en 2030. “¿Y qué?”, pensarás. “Llegan diez años tarde a tomarse en serio los coches eléctricos y Tesla se ríe de ellos”. Sin embargo, el futuro de la Serie 0 de Honda merece más atención de la que te imaginas.
Texto original de Ollie Kew
El contraataque de Honda incluye algunas ideas de Tesla. Se ha confirmado la dirección “drive-by-wire”, como se ha visto en el Cybertruck, y Honda afirma que esto es fundamental para que cada coche tenga una “sensación deportiva y estimulante” y “una sensación de unidad entre el conductor y el vehículo”.
Pero la dirección robótica es sólo una de las muchas innovaciones que promete introducir la Serie 0. Los coches también prometen ser 100 kg más ligeros que los anteriores coches eléctricos de Honda equivalentes, gracias a nuevas plataformas más resistentes y ligeras, motores/inversores encogidos y paquetes de baterías más delgados.
Sí, eso significa una menor capacidad de carga. Pero también significa una recarga más rápida, y si el coche es más bajo y ligero, una batería más pequeña no es necesariamente una desventaja. Esto es algo que sabrás si conduces un Tesla Model 3 habitualmente...
Estas son las cifras clave. Honda afirma que los inversores de la Serie 0 son un 40% más pequeños que los anteriores, mientras que los motores han reducido las pérdidas por fricción en un 17%. Esto por sí solo supone 19 km más de autonomía con cada carga. Las unidades motrices más pequeñas también suponen un aumento de 30 mm en el espacio del habitáculo.
La carcasa de la batería es un 6% más fina y, en lugar de tener 60 componentes, sólo tiene cinco. Honda afirma que, gracias a una mecánica más delgada, podrá dedicar más espacio a los seres humanos en coches que no superen los 1.400 mm de altura. La misma altura que un BMW M4 Coupé.
Y no sólo el hecho de ser más pequeño ayuda a la aerodinámica. Se dice que las cortinas aerodinámicas activas añaden otros diez kilómetros de autonomía por carga. Mientras tanto, un calefactor más eficiente reducirá el consumo en invierno en un 13%. Son pequeñas ventajas que se combinan para crear un círculo virtuoso de coches eléctricos “delgados, ligeros e inteligentes”.
Al principio, la Serie 0 se basará en una arquitectura de 400 voltios y, más adelante, en una de 800 voltios de carga más rápida. ¿De qué tamaño serán las baterías? Honda dice que la base de la gama será de 80-90 kWh, ofreciendo una autonomía EPA de alrededor de 300 480 km. Un paquete de baterías de más de 100 kWh llegará en modelos posteriores de mayor tamaño.
El primer Serie 0 que veremos será una versión de producción de la berlina concept que se mostró por primera vez en el CES a principios de 2024. Honda promete que ese coche con puertas de ala de gaviota y parecido a un tren bala será “bastante parecido” al modelo final.
Aun así, inevitablemente habrá que centrarse en los SUV. Un compacto, un mediano e incluso un monstruo XXL de tres filas de asientos. Lo que no nos parece ni muy fino ni muy ligero, pero nos reservaremos nuestra opinión hasta que llegue en 2027.
Honda también afirma que, además de las inevitables funciones de asistencia al conductor más inteligentes y los modos de conducción autónoma que todos los coches nuevos deben prometer, hay algunas mejoras para la Serie 0 que son realmente útiles. Cosas por las que podrías estar agradecido.
Un ejemplo es utilizar los datos recopilados de cinco millones de Honda híbridos actuales para predecir la reacción de la capacidad de la batería a la carga, y degradarse menos de un 10% en diez años de uso. Una buena noticia para los compradores de segunda mano, sin duda.
La próxima visión más realista que veremos del futuro de la Serie 0 de Honda tendrá lugar en el CES de enero de 2025, cuando la firma japonesa presentará un nuevo modelo que es “la encarnación en forma de producción de las tecnologías y el concepto de electrificación”. ¿Qué quiere decir esto? En unos meses lo sabremos.
