El Mercedes-AMG GT eléctrico de 1.000 CV podría enchufarse al mundo en 2026
Ya se ha avistado un modelo de pruebas en Alemania y se cree que podría adoptar las formas del prototipo Vision AMG Concept que se pudo ver en 2022.
BYD Han L, Tesla Model S Plaid, Zeekr 001 FR, Lucid Air, Porsche Taycan GT o Audi e-tron GT sacan pecho a la hora de presumir de caballos con motor eléctrico. Todos ellos llegan o superan los 1.000 CV. Y Mercedes no se quiere quedar atrás en esa lucha, por lo que ya está probando su nuevo coche de cero emisiones que va a desarrollar junto a AMG y que será un GT Coupé de 4 puertas.
Según rumores, este prototipo que se ha avistado en Alemania, tiene previsto su lanzamiento para el próximo año y se va a basar en la plataforma AMG Electric Architecture (AMG.EA), desarrollada desde Affalterbach. Los que han podido verlo en primera persona dicen que va a contar con una silueta muy baja y que se asemeja al prototipo Vision AMG Concept que se pudo ver en 2022.
Si es así, contaría con una parrilla prominente que se mueve hacia la parte inferior o con elementos cromados verticales, que ya lucen algunos de los modelos más altos de gama de la firma de Stuttgart. Los grupos ópticos podrían fusionarse a través de una tira luminosa para que se formara una firma con forma de estrella, tal y como ya ocurre en el nuevo CLA.
Si sigue los patrones del concepto que hemos mencionado, quiere decir que tendría unas dimensiones considerables, con lo que su longitud estaría en torno a los 5 metros y su batalla se aproximaría a los 3 metros. Si ocurre todo lo mencionado, es presumible que incorpore tracción trasera para otorgarle un toque de deportividad.
Se espera igualmente que se diseñe una nueva aerodinámica que le dé una eficiencia acorde con su potencia, que, además, serviría para abrir la puerta a futuribles modelos que podrían equipar esa misma tecnología.
El motor es la estrella
Uno de los pocos datos que se han dejado entrever es que los motores eléctricos que desarrolle la compañía alemana serán de nueva generación y los va a fabricar Yasa (empresa que pertenece a Mercedes y que fabrica motores eléctricos con flujo axial). Por su parte, la batería de alta densidad energética va a correr a cargo de la empresa de Estados Unidos, Sila Nanotechnologies.
Los ingenieros de todas las enseñas implicadas confían en hacer el coche eléctrico de la firma de Stuttgart más potente hasta la fecha, con lo que su potencia se espera que esté alrededor de los 1.000 CV. De esta manera, podrá competir con todos los modelos que hemos mencionado al princpio de este artículo.
Las prestaciones prometen ser espectaculares, con un sprint de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos (probablemente) y una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Además de estos impresionantes registros, se espera que el gran turismo sin emisiones incorpore nuevas tecnologías de conducción para hacer aún más atractiva la experiencia al volante.
Es evidente que el precio todavía no se sabe, pero teniendo en cuenta lo que valen otros modelos del mismo segmento como el Taycan GT (cerca de 220.000 euros) o el Audi e-tron GT (154.000 euros), creemos que se moverá en esas cifras, si bien podría ser algo más caro que estos dos.