No hay nada más americano que el cuarto de milla. No hay nada que les importe menos a los americanos que otro Ford Mustang Cobra Jet eléctrico para el cuarto de milla

Ford Mustang Cobra Jet 2026 eléctrico.
Ford Mustang Cobra Jet 2026 eléctrico.

Este Ford Mustang Cobra Jet 2026 es el tercero con motor eléctrico y tiene 2.200 CV. Pese a romper el récord en el cuarto de milla en la NHRA, ya no entusiasma.

La marca estadounidense ha creado el Ford Mustang Cobra jet 2026, la tercera iteración de este hiperdeportivo eléctrico que acaba de lograr un nuevo récord en el cuarto de milla en la National Hot Rod Association, la principal asociación que regula las carreras de aceleración de Estados Unidos.

En el país norteamericano hay una gran afición por este tipo de carreras, conocidas como drag racing, y aquí cobran especial protagonismo los coches eléctricos.

Es una especialidad en la que no es importante tanto la velocidad que pueda alcanzar un coche, que también, como sobre todo recorrer un tramo corto en menos tiempo.

Los automóviles eléctricos tienen más sentido, ya que, debido al funcionamiento de sus motores y la entrega de par inmediata, ofrecen una mayor capacidad de aceleración que un vehículo con motor de combustión y una relación peso-potencia equivalente.

Sin embargo, el nuevo Ford Mustang Cobra jet 2026 parece que ha pasado más desapercibido entre los aficionados estadounidenses, pese al nuevo logo alcanzado.

Ford Mustang Cobra Jet 2026 hace el cuarto de milla en 8,128 segundos

El Ford Mustang Cobra Jet 2026 ha establecido una nueva marca récord en el cuarto de milla de la NHRA, deteniendo el cronómetro en 8,128 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 276,76 km/h.

Es un resultado espectacular que, sin embargo, no ha llamado la atención. Puede que la razón esté en que se trata del tercer modelo que la marca del óvalo presenta. El primero llegó en 2021, con 1.400 CV. Luego le siguió el Mustang Cobra Jet 1800 en 2023, con 1.800 CV y desarrollado específicamente para establecer nuevos puntos de referencia.

Ahora tenemos la tercera versión. Ford no ha desvelado muchos detalles sobre el nuevo superdeportivo eléctrico, más allá de la potencia, que alcanza los 2.200 CV. Sólo se ha limitado a anunciar que estará en el NHRA 4-Wide Nationals este fin de semana en Charlotte.

Se espera que el Mustang Cobra Jet 2026 se muestre a modo de exhibición durante el evento, con el fin de demostrar lo que son capaces de hacer los vehículos eléctricos, especialmente, al público más escéptico.

En realidad, a estas alturas poca gente duda del rendimiento que pueden conseguir los coches eléctricos. El problema quizá está en el marcado contraste que hay con respecto a un deportivo con motor V8 sobrealimentado.

Además, aunque el rendimiento de un eléctrico sea espectacular y asombre a muchos, ese efecto se diluye con el tiempo cuando el público en general ve que un hiperdeportivo que funciona a baterías suena igual que el Tesla Model 3 o el Kia EV6 que tiene su vecino aparcado en el garaje.

Se diluye el factor sorpresa

Ford ha lanzado varios prototipos y vehículos eléctricos de exhibición que son genuinamente geniales. Podemos destacar la SuperVan 4.2 que fue capaz de superar nada menos que al Koenigsegg Jesko o el Mach-E de 2.250 CV con aerodinámica activa y frenos de carbono.

Pero ya hemos visto suficientes iteraciones del Ford Mustang Cobra Jet eléctrico como para saber de lo que es capaz. El factor sorpresa se diluye. A no ser que Ford tenga algún as bajo la manga con más potencia, puede que sea insuficiente para sorprender a alguien.

A este respecto, el medio The Drive habló el año pasado con el director global de Ford Racing, Mark Rushbrook, una vez que quedó claro que la popularidad de los vehículos eléctricos estaba disminuyendo. El ejecutivo explicó que “como empresa, estamos comprometidos a proporcionar los sistemas de propulsión favoritos de nuestros clientes y los vehículos que desean”.

Y añadió: “Tendremos vehículos de combustión interna, híbridos y totalmente eléctricos, pero la proporción de cada tecnología a lo largo de los años va a cambiar. No creo que lleguemos a los vehículos eléctricos puros tan rápido como pensábamos, pero aun así llegaremos”.

Álvaro Escobar

Colaborador

Colaborador redacción motor Auto Bild España