El Renault 5 Turbo está de vuelta con 500 CV eléctricos y tracción trasera: saluda al R5 Turbo 3E

En 2022, Renault creó un peculiar concept llamado R5 Turbo 3E, un coche eléctrico que buscaba reencarnar el espíritu del icónico modelo Turbo del urbano francés. Tenía una estética espectacular, 380 CV de potencia y una predilección por derrapar, pero solo era un prototipo. Ahora se ha convertido en un coche de producción.

Se podría decir que la firma del rombo es una de las que más está trabajando para hacer que sus eléctricos sean algo más que vehículos en los que ir del punto A al punto B. Buscan apelar a la emoción y a la nostalgia con coches como su nuevo Renault 5 y con otros que llegarán, como el Renault Twingo y su reinterpretación del diseño noventero de su primera generación.

Es una fórmula que parece estar funcionando, la verdad. El actual R5 no ha dejado a nadie indiferente y puede que sea uno de los eléctricos mejor aceptados por el público general, al menos a priori. También tiene una versión deportiva, llamada Alpine A290, pero también contará con otra mucho más espectacular.

El coche que ves aquí se llama Renault 5 Turbo 3E, y aunque Renault Sport ya no existe porque la rama deportiva corre cargo de Alpine ahora, demuestra que desde la firma madre todavía pueden crear cosas espectaculares. Su idea es traer de vuelta el espíritu del icónico R5 Turbo de los 80, pero en una fórmula más extrema.

Esto es algo que ya deja claro su diseño, que es una mezcla del que presenta el urbano eléctrico actual, aquel concept de 2022 y varios elementos nuevos. La parte superior, los pilotos traseros y el portón del maletero son los del 5 que ya conocemos, aunque hay un nuevo alerón. Además, se trata de un coche tres puertas y no de un cinco puertas.

Además de esto, el frontal es lo que más cambia respecto del modelo normal. Destaca el prominente paragolpes con las luces diurnas incorporadas a modo de las clásicas antiniebla del Turbo original. Mientras tanto, los faros delanteros son como los del prototipo de hace dos años, así como el capó, que tiene una gran toma de aire.

Mientras tanto, por el lateral es imposible pasar por alto los enormes y marcados pasos de rueda, que hacen que el diseño del R5 Turbo 3E se vea muy musculoso. Rodean unas grandes llantas bicolor y están unidos por una talonera muy llamativa. Además, en los pasos de rueda traseros hay unas grandes tomas de aire que, de hecho, tienen su función.

Así es como llegamos a una zaga en la que los mayores cambios se encuentran en la parte inferior. Aquí también destacan las formas, que dejan entrever los conductos venturi que ayudarán a mantener la estabilidad en un coche que promete unas capacidades mucho más locas que las de su hermano más modesto.

Tracción trasera y 500 CV

Si bien no se han especificado detalles como su interior, el peso o la batería que montará, sí se ha señalado que rendirá nada menos que unos 500 CV de potencia. Lo hará gracias a dos motores colocados en las ruedas traseras que se podrán beneficiar de esa refrigeración de las tomas de aire antes mencionadas y que permitirán un paso de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.

De esta forma, el Renault 5 Turbo 3E se colocará muy por encima de su hermano de Alpine y hará justicia a la deportividad del modelo original. No tendrá turbo al ser un coche eléctrico, claro, pero se le puede perdonar. Al fin y al cabo, Porsche también usa esta denominación en su Taycan…

Con esto, la marca francesa ha concebido una locura sobre ruedas de la que todavía no lo sabemos todo, pero que ya nos está dejando boquiabiertos. Especialmente es así porque llegará a las calles, aunque lo hará con una producción muy limitada. ¿Cuántas unidades? No se sabe aún, pero puede que se fabriquen unas 2.000 unidades.

Además de esto, se espera que el precio del Renault 5 Turbo 3E supere los 100.000 euros, aunque eso dependerá también de cada cliente. Según ha señalado el jefe de diseño Gilles Vidal a nuestros compañeros de Top Gear Inglaterra, habrá un equipo interno enfocado a la personalización de cada coche en base a los deseos de cada cliente. 

En resumen, será algo así como el departamento Ad Personam de Lamborghini, salvando las distancias. Así se podrá acceder a diversos cambios de pintura, adhesivos, materiales, etc. 

Con todo, el R5 Turbo 3E busca “demostrar que los coches eléctricos pueden ser emocionales, no sólo electrodomésticos blancos”, según Vidal. Se podría decir que el mensaje ha quedado claro. Llegará en 2026 y ya estamos contando los días para poder conocerlo mejor. 

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