Alcanzar la velocidad máxima con un Bugatti Veyron tiene un precio: 30.000 euros por 15 minutos a 400 km/h antes de que desintegren sus neumáticos

Tener un hiperdeportivo es una cosa, pero mantenerlo es otra. No solo basta con tener el dinero suficiente como para hacerte con un deportivo de prestaciones espectaculares y una gran exclusividad, sino que debes poder hacer frente a los gastos que vienen asociados a él, sobre todo si quieres explorar sus capacidades. En el caso del Bugatti Veyron, en solo 15 minutos puedes tener que gastarte unos 30.000 euros.

El icónico modelo de Bugatti llegó en 2005 para hacer historia como el nuevo coche de producción más rápido del mundo y como un nuevo modelo de referencia para los hiperdeportivos más exclusivos del mercado. El Bugatti Veyron era pura innovación, desde su motor W16 de cuatro turbos con unos 1.000 CV y su avanzada aerodinámica activa a sus neumáticos especiales.

Ser capaz de alcanzar los 400 km/h es algo sorprendente y lograrlo no solo depende de la mecánica. El único elemento que está en contacto con el asfalto son los neumáticos y es este elemento el que más puede sufrir a grandes velocidades y con entregas instantáneas de grandes cantidades de par. Es por ello que hay gomas especializadas en vehículos eléctricos y también para deportivos.

En el caso de los coches más prestacionales, es frecuente encontrar compuestos como los Michelin Cup o los Pirelli P Zero y de forma habitual se trata de gomas con marcaje exclusivo para el modelo que los monta. Sin embargo, hay ocasiones en los que los neumáticos acaban siendo aún más exclusivos, especialmente si las cualidades del coche requieren de un compuesto especial.

En el caso del Bugatti Veyron, hablamos de un hiperdeportivo de 1.000 CV que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos 2,5 segundos y de superar los 400 km/h. Cifras sorprendentes ahora y aún más en 2005, cuando se lanzó. Sin embargo, esto no habría sido posible sin sus exclusivos y caros neumáticos Michelin con el sistema PAX.

En esencia, se trataba de unas gomas específicamente diseñadas para este modelo y desarrolladas para soportar velocidades superiores a 400 km/h. Además, gracias al sistema que incorporaban, cada goma estaba adherida a la llanta y un cable de acero en la banda de rodadura impedía que la llanta tocara el suelo en caso de reventón o pinchazo. Al fin y al cabo, eran compuestos más resistentes de lo habitual, pero también tenían sus límites.

Especialmente era así si querías alcanzar la velocidad máxima en el Veyron, algo para lo que necesitabas una Speed Key similar a la del Chiron. Si bien las gomas soportaban el hecho de correr a más de 400 km/h, esto afectaba claramente a su durabilidad y en tan solo 15 minutos te podías quedar sin neumáticos, ya que soportaban mucho estrés cuando el hiperdeportivo de Molsheim se desataba. Una vez sucedía esto, tocaba pagar.

En concreto, tenías que pagar unos 30.000 euros, que es lo que te costaba un nuevo juego de neumáticos para este modelo. Es decir, que te tenías que gastar más de lo que cuesta un Seat León en la actualidad para calzar un nuevo juego de gomas en este Bugatti. Claro, que no hablamos de neumáticos normales, sino de un juego específico capaz de soportar grandes velocidades, con una tecnología muy avanzada y una anchura de 365 mm en el eje trasero.

Así, cualquiera que se atreviera a alcanzar los 400 km/h en el Bugatti Veyron tenía que hacer un gran desembolso para reemplazar los neumáticos después de unos minutos de diversión, aunque es muy probable que mereciera la pena. En cualquier caso, lo más habitual es que los propietarios cambiaran los neumáticos por culpa del desgaste habitual o por caducidad, en lugar de por el desgaste propio de conducir a la velocidad máxima.

Al fin y al cabo, aunque se trata de una bestia capaz de volar sobre el asfalto, no cualquiera se atrevió a experimentarlo. Sin embargo, aquellos que lo hicieron pudieron experimentar aquellos por lo que el hiperdeportivo del Grupo Volkswagen entró en los libros de historia. Al menos, durante unos minutos, antes de tener que desembolsar varios miles de euros antes de poder volver a intentarlo.