Uno de los Alfa Romeo más bonitos lo diseñó un alemán que ahora trabaja para BYD, inspirado en los deportivos de los años 30 y 40, y tenía un espectacular motor V8 de origen Maserati
El Alfa Romeo 8C Competizione sólo estuvo tres años en producción y se fabricaron 1.000 unidades. Tenía un motor V8 atmosférico de 4.7 litros con 450 CV.
A lo largo de la historia, la marca Alfa Romeo ha construido algunos de los coches más increíbles, como el Alfa Romeo TZ3 Stradale con el motor V10 del Dodge Viper o el Alfa Romeo SZ. Pero, no hace muchos años, nos cautivó a todos con el Alfa Romeo 8C Competizione, un deportivo que diseñó un alemán que ahora trabaja para BYD, con espectacular motor V8 de origen Maserati.
La década de los 2000 fue la del resurgimiento de Alfa Romeo, después de años en los que se había quedado algo rezagada, aunque hizo coches brillantes, como el 156 y, antes, el 155, famoso por su victoria en el DTM.
Con el inicio del nuevo milenio, la marca del Biscione lanzó una nueva generación de modelos, capitaneada por el Brera, salida de los trazos de Giorgetto Giugiaro. Pero la gran sorpresa la dio un deportivo, el Alfa Romeo 8C Competizione presentado en 2007.
En realidad, el primer prototipo se exhibió en el Salón de Frankfurt de 2003, pero tardó cuatro años en salir de la planta de Maserati en Módena. Porque este 8C Competizione fue el resultado de otra de esas colaboraciones entre la firma de Milán y la de Módena.
Alfa Romeo 8C Competizione, inspirado en los deportivos de los años 30 y 40
Nada más echar un vistazo rápido al Alfa Romeo 8C Competizione se da uno cuenta de que no es un coche en sintonía con los tiempos que le tocó vivir. En lo estético, pero también en el nombre.
En 1931 apareció un deportivo denominado Alfa Romeo 8C. El número y la letra hacían referencia a su motor de ocho cilindros en línea. Evolucionó hasta 1938, cuando el clima bélico en Europa era ya insoportable.
69 años después, Alfa Romeo utilizó de nuevo el nombre 8C para un deportivo, esta vez, acompañado de la palabra ‘Competizione’. Sin embargo, el nuevo modelo no sólo evocaba a aquel de 1931-1938, sino también al 6C 2500 Competizione, que llegó en tercer lugar en las ediciones de1949 y 1950 de la Mille Miglia.
Su diseño lleva la rúbrica de Wolfgang Egger, un diseñador alemán que ha trabajado para Audi, Lamborghini y también Seat, además de Alfa Romeo. En la marca española estuvo poco tiempo, de 1998 a 2001, pero fue suficiente para hacer los Ibiza, Córdoba y Altea. Desde 2017, diseña los coches de BYD.
Egger supo aplicar al 8C Competizione algunos rasgos estilísticos de los Alfa Romeo de los años 30 y 40. El exterior expresaba deportividad, elegancia y sofisticación. Medía 4,28 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 2,52 metros de alto.
La carrocería era de fibra de carbono y estaba montada sobre un chasis de acero. También contaba con estructuras de fibra de carbono en elementos como lo asientos. La base era del Quattroporte y GranTurismo de Maserati.
El primer deportivo de Alfa Romeo con motor V8 central-delantero
El Alfa Romeo 8C Competizione fue el primer modelo de la marca con un motor V8 colocado en posición central-delantero. De origen Maserati, los ocho cilindros estaban dispuestos a 90 grados, estaba fabricado en aluminio con culatas de doble árbol de levas movidos por cadena y cuatro válvulas por cilindros. Tenía variación de fase continua en los árboles de levas de admisión.
El propulsor alcanzaba los 4.691 centímetros cúbicos y desarrollaba 450 CV de potencia 7.000 rpm y 470 Nm de par máximo a 7.500. Por tanto, tenía una potencia específica alta para la época, de 95,9 CV/l.
El motor V8 del Alfa Romeo 8C Competizone estaba unido a una caja de cambios automática de seis velocidades, con un embrague bidisco, junto al eje trasero (una disposición transaxle), y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.
El cambio tenía una estructura y funcionamiento propio de uno manual, pero con automatismos para el embrague y el movimiento del cambio. Además, se podían cambiar las marcas mediante unas levas tras el volante.
Con todo, el deportivo de Alfa Romeo era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 292 km/h.
El conductor también podía elegir entre cinco programas de conducción: Manual-Normal, Manual-Sport, Automático-Normal, Automático-Sport e Ice (este último para arrancar sobre una superficie deslizante).
El Alfa Romeo 8C Competizione estuvo en producción tres años, hasta 2010. En ese tiempo, se fabricaron 1.000 unidades en la planta de Módena, de las cuales la mitad correspondieron a la versión con carrocería roadster.
