Con el Sterrato, Lamborghini ha descubierto un filón. Ahora parece que preparan más modelos off road

Cuando Porsche y Lamborghini sus superdeportivos off road, y no hablamos del Cayenne y el Urus, muchos fueron los que se alarmaron pensando en que el resultado sería un sacrilegio a la pureza de los modelos de ambos fabricantes. Sin embargo, el éxito fue tal que la casa de Sant’Agata Bolognese sabe que está ante un filón y ya preparan más modelos con estas características.

Hablamos, por supuesto, del Lamborghini Huracan Sterrato y el Porsche 911 Dakar, dos coches que toman como base modelos superdeportivos y agregan diferentes componentes para hacerlos capaces fuera de la carretera, como una suspensión elevada, neumáticos todoterreno y protecciones específicas para proteger la carrocería y el apartado mecánico.

Los dos coches fueron modelos de producción limitada. Porsche fabricó tan solo 2.500 unidades del 911 Dakar, mientras que Lamborghini hizo de su superdeportivo off road un modelo mucho más exclusivo, ya que la producción se redujo a 1.499 unidades.

Con apenas 4.000 coches sumando ambos modelos, estamos ante vehículos únicos que no tardaron mucho en agotar su producción. Ahora, la firma italiana ya no fabrica el Huracan, pero tiene un sucesor para su superdeportivo y podría convertirse en la base para un coche con las mismas características que el Sterrato.

Lamborghini quiere aprovechar el tirón del Sterrato

Así al menos lo confirmó Federico Foschini, director de ventas y marketing de Lamborghini, en una entrevista con la revista británica Autocar. El directivo dijo que la marca planea lanzar modelos aún más alocados, insinuando la posibilidad de versiones más atrevidas del Revuelto incluyendo una variante todoterreno similar a lo que fue el Lamborghini Huracan Sterrato.

De los tres modelos que actualmente conforman la gama permanente de la compañía italiana, el Lamborghini Urus parece el candidato más lógico a recibir una edición especial que potencia su lado más aventurero. Sin embargo, con el Sterrato la marca ya demostró que un SUV no tiene que ser un todoterreno, y un superdeportivo no tiene que ser eso, un superdeportivo.

Foschini aseguró que Lamborghini tiene una clara demanda por parte de sus clientes de proyectos atrevidos como el del Sterrato, por lo que la marca pretende aprovechar el éxito de este nicho en crecimiento explorando nuevas vías que podría girar alrededor de su actual gama de modelos: “Siempre buscamos cosas increíbles en todas las dimensiones”, dijo el directivo.

Estas ganas de probar cosas nuevas se producen en un contexto que está resultando ser muy prolífico para Lamborghini. La compañía de superdeportivos registró un 2024 de éxito a nivel comercial, con 10.687 unidades entregadas a sus clientes. Esto dio como resultado un sólido balance de cuentas, por lo que hay dinero en caja para invertir en proyectos locos.

Aunque Foschini hizo alusión al nuevo Lamborghini Revuelto, el que parece que va a tener una versión Sterrato (o con otra denominación) es el heredero del Huracan, el Lamborghini Temerario. Y es la opción, entre estos dos modelos, que tiene más sentido, por eso de seguir la línea marcada por el predecesor.

Más versiones para sus modelos de producción

Por otro lado, el director de ventas y marketing de Lamborghini no ha puesto límites a lo que la marca puede llegar a construir en el futuro, lo ha hecho pensar en la posibilidad de que el mencionado Temerario obtenga una versión de tracción trasera, como también hizo el Huracan en más de una ocasión.

De hecho, el fabricante está tan interesado en crear variantes de sus actuales modelos que ya hemos podido conocer al que es el vehículo de producción más rápido y potente de la marca, el Lamborghini Fenomeno.

Con una producción limitada a únicamente 29 ejemplares, el Fenomeno es un hiperdeportivo híbrido basado en el Revuelto, pero con 1.080 CV de potencia combinada gracias a su motor V12 y a la propulsión eléctrica de su sistema híbrido. Esto le permite pasar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y registrar una velocidad máxima superior a los 350 km/h.

En cuanto al éxito de ventas de la marca, el Urus, no perderá el motor de combustión interna. Lamborghini confirmó recientemente que la segunda generación del SUV estará equipada con un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV), a pesar de que los planes iniciales apuntaban a un modelo 100% eléctrico.

Y hablando de coches eléctricos, los planes de la marca parecen haber cambiado con respecto al Lamborghini Lanzador, anunciado inicialmente como un eléctrico puro que, según parece, podría acabar convirtiéndose en un híbrido enchufable (PHEV) cuando llegue al mercado en 2029, un año más tarde de lo previsto.