Es el Lamborghini más potente de la historia y uno de los más exclusivos: saluda al Fenomeno

Dentro del mundo del automóvil está la categoría del ‘one-off’ un modelo único que una marca crea normalmente por la petición expresa de un adinerado cliente. Ahora, Lamborghini quiere dar una vuelta de tuerca al concepto para crear “few-offs” coches muy exclusivos, pero no únicos, de los que fabricará varias unidades. El Lamborghini Fenomeno es un nuevo ejemplo de este enfoque.

La marca italiana tiene un modus operandi bastante sencillo de descifrar: un deportivo de acceso, un deportivo que hace las veces de tope de gama y el Lamborghini Urus, que es el superventas de la casa. Sobre esta estructura, de cuando en cuando lanza algún nuevo modelo que, en realidad, está ya basado en uno de los existentes.

En el caso del Fenomeno, el punto de partida es el Revuelto, algo que es evidente en sus aspectos. Sin embargo, como todo el mundo puede comprarse un Lamborghini Revuelto (entendednos, todo el mundo que sea rico), éste es más exclusivo, puesto que no solo hay que tener los 3 millones de euros que cuesta, también hay que ser uno de los 29 primeros que decidan encargar uno, puesto que no va a haber más.

Quien se anime a ello podrá presumir de tener uno de los “Lambos” más exclusivos de la historia, pero también de tener un extra de artillería que le servirá para “pasarse por la piedra” a los dueños de un simple Revuelto, que diría el icónico Matías “El humilde”.

Su imagen presenta cambios notables respecto al modelo en que se basa, hasta el punto de que, aunque las proporciones son realmente parecidas a las de su hermano, su identidad visual es bastante diferente. Así, podría considerarse incluso que es menos radical que el Revuelto, aunque esto dependa en parte del punto de vista y el gusto de cada uno.

Es algo que se aprecia especialmente en el frontal, que de lo futurista que es en éste, en el Fenomeno es mucho más convencional, con unos grupos ópticos de formas angulosas, un paragolpes en el que predomina el color negro y que tiene las entradas de aire en los extremos. 

Resulta especialmente llamativo como, en los pasos de rueda, la carrocería está prácticamente a ras de neumático. El diseño de las llantas es muy intrincado y llamativo, la vista lateral deja ver una silueta esculpida hasta el extremo, que exhibe músculo sin pudor y la zaga es el apartado más extremo, dejando a la vista tanto los faros como lo escapes y un enorme difusor.

Su imagen resulta impresionante y agresiva, sí, pero es lo que ocurre con todos los Lamborghini. Lo que interesa es su apartado mecánico. La firma de Sant’Agata Bolognese recurre a la electrificación para hacer coches más rápidos, la eficiencia no es ni su prioridad ni la de sus clientes, así que el Fenomeno es todavía más deportivo que el Revuelto.

El sistema de propulsión es el mismo sistema híbrido enchufable, con una configuración que es idéntica, pero potenciada: un motor 6.5 V12 atmosférico que mueve las ruedas traseras, dos motores eléctricos que hacen lo propio con las delanteras y un último bloque eléctrico que se integra en la caja de cambios (automática de doble embrague y ocho marchas). Hasta ahí, todo lo conocido.

Sin embargo, el motor de combustión eleva su rendimiento hasta los 835 CV de potencia (en el Revuelto son “solo” 825 CV) y mantiene los 725 Nm de par máximo, así que sumado lo que aportan los motores de cero emisiones se consigue un total de 1.080 CV, suficiente como para rebajar una décima el tiempo necesario para completar el sprint de 0 a 100 km/h (2,4 segundos) y alcanzar la misma punta de 350 km/h.

Además, aunque dudamos mucho que a nadie le importe ni lo más mínimo, también se ha mejorado la batería de iones de litio que alimenta el sistema, que ahora tiene una capacidad de 7 kWh y aumenta el rango de acción en modo 100% eléctrico hasta los 20 km. Así que, de todas maneras, mala suerte: en España seguirá teniendo la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Otros apuntes interesantes de su puesta a punto son que calza unos neumáticos Bridgestone Potenza Sport con unas medidas 265/30 ZRF21 (delante) y 355/25 ZRF22 (detrás), que cuenta con el sensor 6D para el control dinámico del vehículo, que monta unos frenos carbocerámicos CCM-R Plus y unos amortiguadores de competición que se pueden calibrar manualmente.

A nadie le extraña que Stephan Winkelmann, CEO de la marca, solo tenga buenas palabras para el recién llegado: “Con el Fenomeno, Lamborghini presenta una vez más un superdeportivo incomparable en edición limitada. La combinación del V12 más potente de nuestra historia, un diseño espectacular, una aerodinámica superior y tecnologías de vanguardia, como la construcción extremadamente ligera, convierten al Fenomeno en el superdeportivo más extraordinario de nuestro tiempo”.

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