A falta de Type R, Honda expondrá el Prelude HRC Concept en Goodwood Festival of Speed 2026

La edición de este año del Festival de la Velocidad de Goodwood (Goodwood Festival of Speed) tendrá lugar del 9 al 12 de julio en West Sussex, Reino Unido. Es una cita imprescindible para cualquier entusiasta de los coches, donde se dan cita todo tipo de vehículos y un evento que muchos fabricantes aprovechan para mostrar al mundo sus últimas creaciones, especialmente si son vehículos deportivos. En el caso de la firma japonesa, uno de los vehículos con los que acudirá a la cita británica será el Honda Prelude HRC Concept.

El prototipo no es nuevo, pero sí va a ser la primera vez que Honda lo muestre al público. Y no solo lo expondrá. La intención de la compañía japonesa es que el Prelude HRC Concept haga una exhibición dinámica en la famosa subida a Goodwood con el piloto de carreras Tiago Monteiro a los mandos.

El Honda Prelude HRC Concept estará en Goodwood

Honda presentó este curioso concept car basado en la nueva generación del Honda Prelude en enero de este año, coincidiendo con el Salón del Automóvil de Tokio 2026. La marca expuso ante todos los presentes un llamativo prototipo del coupé híbrido dotado de una larga lista de componentes exteriores que, además de aportarle un look mucho más deportivo, también lo hacen más aerodinámica y, en teoría, más eficaz en una pista de carreras, si bien el destino del Prelude nunca a han sido los circuitos.

Con el Honda Prelude HRC Concept, la marca quiso demostrar cuál es el verdadero potencial de los departamentos Honda Racing Corporation (HRC) y Honda Access Corporation. Para ello, han desarrollado una serie de piezas específicas para la carrocería del Prelude, lo que la compañía asiática llama ‘HRC Performance Parts’.

Estamos, eso sí, ante lo que parece ser un importante ejercicio estético. Honda todavía no ha revelado todos los detalles y características técnicas de estas piezas que luce el Prelude HRC Concept, pero podemos hacernos una idea de lo que incluye en base a las fotos oficiales que compartió el fabricante a comienzos de este año.

Piezas diseñadas por HRC

Empezando por el frontal, el prototipo del Prelude con piezas HRC cuenta con un parachoques nuevo al que la marca le ha añadido una sección inferior que incluye un prominente splitter integrado, una parrilla más grande y nuevas entradas de aire en los laterales que permite redirigir el flujo hacia la parte interna de los pasos de rueda, probablemente para ayudar a refrigerar los frenos delanteros.

A estos elementos se añade unos guardabarros ensanchados, por lo que el ancho de vía en ambos ejes ha debido aumentar algunos centímetros respecto a las cotas originales del Prelude de producción. En los laterales también hay algunas modificaciones. Lo más llamativo son las taloneras, más anchas y con un perfil aerodinámico, además de que conecta perfectamente con los añadidos de los guardabarros.

Y en lo que respecta a la parte trasera, el Honda Prelude HRC Concept sigue más o menos el mismo concepto que en el frontal. Incluye un difusor que parece sacado del mundo del automovilismo, con grandes apéndices aerodinámicos verticales que ayudarán a reducir las turbulencias generadas en la parte posterior por el aire que discurre entre el piso del coche y la superficie de la carretera.

Aunque la joya de la corona podemos decir que es el alerón trasero. Honda ha diseñado un gran alerón sobre dos bases fijas, con aletas en sus extremos y lo que parece ser regulación para ajustar el ángulo de ataque del ala en base a las necesidades de carga aerodinámica necesarias en el tren trasero.

Un aspecto importante de todo el kit de carrocería que luce el Prelude HRC Concept es que parece estar fabricado en fibra de carbono forjada a juzgar por el color y el acabado texturizado que luce.

Unas llantas forjadas de seis radios dobles terminadas en color negro satinado y revestidas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en medida 265/30 ZR 19 completan el look agresivo del prototipo del Honda Prelude, además de que cubre un sistema de frenos con unas pinzas firmadas por el especialista en frenada Brembo.

Honda no ha dado apenas detalles de este curioso prototipo, ni especificaciones de las piezas, su fabricación ni su coste. Ni siquiera ha hablado acerca de la posibilidad de que estos componentes se pongan a la venta al público.

Lo que tampoco sabemos es si el prototipo ofrece mejoras a nivel de prestaciones. El Prelude equipa el mismo sistema de propulsión híbrido no enchufable (HEV) que el Honda Civic, por lo que cuenta con un motor de gasolina de 2.0 litros como base, un propulsor eléctrico y una batería híbrida, generando una potencia máxima de 184 CV. En España tiene un coste de 49.500 euros en su versión de acceso a gama.