¿Faros escamoteables en un Porsche 911 restomod? Singer lo ha hecho en su última creación

En los años 80 podías comprarte un deportivo con faros escamoteables o un Porsche 911, pero no ambas cosas a la vez, salvo que te hicieras con un exclusivo ‘Slantnose’. Sin embargo, ahora Singer ha creado un restomod del 911 Carrera Cabriolet con faros convencionales, escamoteables y un motor Cosworth bajo el capó.

La firma estadounidense de restomods no deja de sorprendernos con sus creaciones. Es difícil elegir un favorito entre sus coches, pero el de esta semana podría ser este. Se trata de un homenaje a los 911 de los años 80 con carrocería descapotable, carrocería ensanchada, grandes mejoras mecánicas y muchos detalles destacables.

Como es costumbre en Singer, a simple vista parece que estás viendo un Porsche más, pero en un formato mejorado a muchos niveles. En este caso, la carrocería cuenta con las formas habituales del Porsche 911 de la serie G, pero está hecha de fibra de carbono para reducir peso. Cuenta también con pasos de rueda ensanchados, paragolpes más deportivos, un alerón activo de diseño similar al del 911 Turbo en una de sus variantes y el toque estrella: dos focos escamoteables en el frontal.

Estos faros son un homenaje a los coches de carreras del pasado y acompañan a los convencionales del 911, de manera que las líneas clásicas del coche permanecen inalteradas. Sin embargo, el aspecto general es más agresivo, con detalles como la carrocería ensanchada y las salidas de escape centrales, mientras que las llantas de 18” inspiradas en las clásicas Fuchs aportan el toque final.

Dentro también hay rasgos destacables. El interior del 911 Carrera Cabriolet de Singer destaca por mostrar una nueva tapicería, asientos más deportivos, un nuevo volante de tres radios, retoques en el salpicadero y un cuadro de instrumentos hecho a mano. No faltan elementos modernos como el aire acondicionado, el navegador y la conexión con smartphones, pero no tienen el protagonismo.

Tras los asientos se encuentra una zona que puede utilizarse para colocar objetos y llama la atención la forma del techo de lona, que se pliega de tal forma que no perjudica las formas del deportivo alemán, algo por lo que muchos prefieren optar por la carrocería coupé o targa. Además, es un techo aligerado, lo que también supone una mejora en el comportamiento.

Mira

Aun así, lo que realmente marca la referencia es la mecánica: un motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros desarrollado por Cosworth que entrega 426 CV de potencia y 450 Nm de par. Dicha fuerza se envía al eje trasero y la puedes gestionar mediante una caja de cambios manual de seis velocidades que puede tener el mecanismo expuesto como opción.

De esta forma, el rendimiento es muy superior al de un 911 de los 80 y el sonido también, gracias a un sistema de escape de titanio también incorporado. Todo esto mejora la experiencia de conducción, al igual que varios cambios llevados a cabo para beneficiar el manejo, como un chasis reforzado y una suspensión mejorada que puede ser ajustable.

Esto es así en el llamado ‘Dynamic Package’, que añade amortiguadores ajustables con control electrónico y elevación del frontal. Un toque moderno que se suma a otros opcionales como los frenos carbocerámicos y los neumáticos Michelin Pilot Sport, de manera que el rendimiento no tenga nada que envidiar al de un Porsche 911 actual.

Aun así, debajo de esta estética retro con retoques modernos se encuentra un ejemplar de la generación 964, que es la utilizada habitualmente por Singer para crear sus restomods. El chasis original se mantiene, pero se refuerza, mientras que casi todo lo demás se modifica para dar con este exclusivo 911 Carrera Cabriolet reinterpretado.

El concepto “exclusivo” no es un decir, ya que la compañía californiana ha anunciado que solo fabricará 75 unidades para todo el mundo, de manera que no cualquiera podrá hacerse con él. Hay que ser rápido y tener dinero, aunque no se sabe cuánto, ya que el precio no se ha compartido. Aun así, si nos basamos en anteriores proyectos de Singer, podemos esperar que cueste en torno al medio millón de euros.