El Ford Mustang GTD es un superdeportivo de 800 CV y 300.000 euros disfrazado de coche que ves casi todos los días. ¿Te imaginas uno más potente por la mitad de dinero?
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El Mustang RTR Spec 5 es el primo más salvaje y radical del Mustang GTD, pero que es todavía más extremo y, para colmo, es mucho más barato.
La trayectoria del Ford Mustang es tan extensa como para haber dado a luz a versiones de todo tipo. Entre todas ellas, el que se puede considerar el rey es el Mustang GTD, tanto porque tiene 800 CV como porque cuesta la nada desdeñable cifra de 300.000 euros. ¿Se supone que es lo lógico no? Más caro = más de todo. Pero, ¿y si te dijéramos que no tiene por qué ser así? Saluda al Mustang RTR Spec 5.
Cualquiera de los que siga una página como TopGear tiene más o menos claro RTR, una empresa creada por Vaughn Gittin Jr., especializada en coger modelos de Ford (normalmente el Ford Mustang) y crear versiones salvajes del mismo. Lo bueno de estar tan especializado en algo es que cada vez lo haces mejor y con su última creación han parido una auténtica bestia.
Su diseño es un imán de miradas, algo que no es casualidad, ya que este modelo estrena el primer kit de ensanche de carrocería completo de la compañía, que incluye los siguientes elementos: guardabarros delantero y trasero hechos de composite con refrigeración integrada para los neumáticos, splitter delantero, faldones y difusor trasero; parrilla superior RTR con tomas de luz LED y alerón trasero.
Las llantas sencillamente son espectaculares, unas RTR Aero 5 Evo forjadas de 20 pulgadas que se pueden elegir en acabados Carbón Forjado, Champán Podium o Plata Vapor; van envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4S (305/30R20 delante y 315/30R20 detrás) y dejan ver un sistema de freno firmado por Brembo con pinzas de 6 pistones delante y 4 pistones detrás.
Además, cada comprador tendrá la oportunidad de personalizar su vehículo con un color estándar de la paleta de colores que ofrece la marca, que está incluida en el precio base, o de mejorarlo con opciones premium, incluyendo pintura ‘paint-to-sample’.
El interior también recibe lo suyo, aunque no es tan espectacular como lo que hay por fuera: monta asientos deportivos RECARO de cuero RTR, que combinan tonos grises y negro; tiene una placa serializada grabada con la firma de Vaughn Gittin Jr., la perilla de cambio tiene un diseño ergonómico en forma de lágrima, las alfombrillas son específicas y hasta se entrega un certificado de autenticidad serializado e impreso con láser.
A pesar de la espectacularidad, lo que de verdad marca la diferencia es su apartado mecánico. El modelo está basado en el Mustang GT equipado con el Performance Package. Esto significa que bajo el capó cuenta con un motor 5.0 V8, pero que se ha modificado tanto que desde la marca del óvalo seguramente ni le reconocerían.
Se ha añadido un supercargador 3.0 Whipple, se ha reemplazado el intercooler por uno de HD Race y el sistema de escape de Borla. Puede no parecer mucho, pero creednos que es suficiente para elevar el rendimiento de manera escandalosa.
Gracias a estas mejoras el propulsor es capaz de desarrollar una potencia de 882 CV y un par máximo de 894 Nm. Los números por si solos asustan, pero puestos en contexto asustan: supone un incremento de potencia de 395 CV y uno de par de 332 Nm respecto a lo que entregaba de serie. Es más, lo sitúa más de 50 CV por encima del GTD.
Los compradores pueden elegir entre una caja de cambios manual de 6 marchas o una automática de 10, siempre beneficiándose de la presencia de la suspensión RTR Tactical Performance Suspension System que permite ajustes en 30 posiciones diferentes.
Vaughn Gittin Jr., fundador de RTR Vehicles, ha declarado: “A medida que RTR ha evolucionado a lo largo de los años, también lo han hecho nuestras capacidades de diseño e ingeniería a través de proyectos especiales y aprendizajes en el automovilismo. El Spec 5 no se inspira en nuestros competidores; se deriva del ADN de RTR. Este Mustang encarna todo lo que representamos: confianza, capacidad y nuestra mentalidad ‘Ready to Rock'”.
Hemos dejado lo mejor para el final. Con todo lo que hemos dicho, y teniendo como punto de partida el Mustang GTD, lo lógico es que el Mustang RTR Spec 5 costara prácticamente el doble. Sin embargo, es todo lo contrario.
El “animalito” solo cuesta 159.999 dólares, es decir, poco más de 137.000 euros, lo que significa que cuesta menos que la mitad del GTD. Eso sí, con este precio y siendo una ganga (ya nos entendéis), quien quiera uno va a tener que darse prisa, porque RTR ha anunciado que para el MY2026 la producción va a estar limitada a tan solo 50 unidades.
