Ha dado la campanada: a pesar de su loco precio, el primer lote de Renault 5 Turbo 3E ya se ha vendido del todo
Agotado: lo anunció el jefe de Renault en redes sociales. Y es que la primera tanda del esperado 5 Turbo 3E se ha agotado. Toca esperar a la segunda.
No sé si decir que es algo inesperado, pero al menos sí que es llamativo: Renault ha confirmado que el primer lote de su loco 5 Turbo 3E de 540 CV ya se ha vendido por completo a pesar de que para reservarlo había que depositar nada menos que 50.000 euros.
Eso significa que hay 700 personas se han inscrito para pagar los 150.000 euros aproximadamente que darán acceso a uno de los deportivos eléctricos que probablemente se conviertan en clásicos del futuro. Y digo aproximadamente, porque podrán gastar más dinero si quieren escoger alguna unidad específica (por ejemplo, alguien que quiera la número 666) o añadir decoraciones adicionales.
Alpine A290: un rayo de esperanza en el segmento deportivo
"¡Última hora! Apenas unas horas después de la apertura, ya hemos alcanzado las 500 reservas de clientes del R5 Turbo 3E", publicaba el director general Fabrice Cambolive en su página de LinkedIn, "además de 200 de nuestra red de concesionarios, que desempeñan un papel clave en este innovador proyecto".
"El entusiasmo es palpable, al igual que la demanda. Todo apunta a que las 1.980 unidades se agotarán rápidamente", añadió. Y es que esa es otra de las características de lo que definen como "minisuperdeportivo": estará limitado.
Con los bajos de casi un superdeportivo
Así que si tienes la fortuna de plantearte ir a por uno de estos Renault 5 tan vitaminados (en sentido real y figurado), puedes estar tranquilo, pues todavía no se ha vendido toda la serie de producción, sino la primera tanda de coches que se fabricarán.
Lanzado a la venta a principios de esta semana, el renacido R5 Turbo 3E despliega una compleja superestructura de carbono, envuelta en una carrocería salvaje y cuadrada que rinde tributo a su antepasado el "Culogordo".
El Turbo 3E incorpora motores en cada rueda trasera que están alimentados por una batería de 70 kWh y gracias a la tecnología de 800 voltios tiene un tiempo de carga de entre el 15 y el 80% de 15 minutos gracias a una capacidad en corriente continua de nada menos que 350 kW.
Solo por recordar, este Renault utiliza una plataforma de aluminio específica para él y que ha permitido desarrollar un coche de 4,08 m de largo (el Renault 5 E-Tech mide 3.922 mm), 2,03 m de ancho y 1,38 m de alto. Esto es así con un peso de algo menos de 1.450 kg y con una potencia de 540 CV.
Al volante, el desenfreno está garantizado: se ha anunciado una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y 270 km/h de velocidad máxima, lo que lo acerca a deportivos de pura cepa como el Porsche 911 GTS.
Unas raíces que se hunden en los años 80
El primer Renault 5 Turbo, al que en España se le conoce como Culogordo, fue una auténtica bestia que en los años 80 rompió moldes tanto en competición como en carretera abierta.
Apareció en 1980 y dejó a todos con la boca abierta cuando vieron que el simpático Renault 5 se había convertido en un deportivo de tracción trasera con motor central.
Con sus musculosas aletas traseras ensanchadas, tomas de aire laterales y ese agresivo kit de carrocería, parecía más un coche de circuito que un utilitario domesticado. Bajo el capó trasero latía un 1.4 turboalimentado que podía llegar a los 160 CV.
Volviendo al presente, del Renault 5 Turbo 3E no se esperan más versiones más allá de esas 1.980 unidades de las que 700 ya tienen nombre y apellidos. La cuestión es: ¿volverá Renault a lanzar un modelo tan absurdamente encantador digno de entrar en su hall of fame de locuras sobre ruedas?
Otros artículos interesantes:
Luis Guisado
Webmanager
Luis Guisado es Webmanager en TOPGEAR.es y AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2001 y es un apasionado de los clásicos y la historia del automóvil. Tan porschista que hasta el Cayenne diésel o los 718 eléctricos le parecen genial.