El 'minisuperdeportivo' eléctrico de Renault ya se puede reservar: solo necesitas tener 50.000 euros. Lo malo es que es una fracción de su precio

Buenas noticias si te quedaste impresionado con el Renault 5 Turbo 3E y querías hacerte con uno de los 1.980 ejemplares que se van a fabricar. El 'minusuperdeportivo' eléctrico ya se puede reservar: solo necesitas tener 50.000 euros. Lo malo es que es una fracción de su precio y que no podrás disfrutarlo hasta 2027.

Tras crear un concept homónimo allá por 2022 y traer de vuelta el Renault 5 como un urbano eléctrico el año pasado, la marca del rombo ha optado por configurar una versión deportiva extrema que homenajee a aquellos emblemáticos R5 Turbo y Turbo 2 de los años 80. Se trata de un coche eléctrico, sí, pero de uno enfocado en la diversión y con 540 CV.

Por supuesto, se trata del Renault más loco del momento, pero solo 1.980 personas podrán hacerse con él. No se fabricarán más unidades en referencia al año de lanzamiento del Turbo original, de manera que será muy exclusivo. Ahora bien, también lo será por su precio, que supera ampliamente al de los demás modelos de la marca francesa.

Según ha anunciado la firma gala, desde este 22 de abril ya puede reservar el R5 más extremo a través de un formulario que se deberá rellenar en la página web del fabricante. Tras hacer esto y seleccionar un concesionario, el mismo se pondrá en contacto con el cliente para concertar una cita y será necesario realizar un depósito de 50.000 euros para contar con prioridad para adquirir el coche.

Esto será especialmente importante, ya que el precio del Renault 5 Turbo 3E arrancará en 155.000 euros impuestos incluidos, pero solo para las 500 unidades iniciales. Es para esto para lo que será esencial pagar el depósito señalado, así como también habrá que abonar una cantidad extra para elegir el número concreto de la unidad entre las 1.980 que se fabricarán.

Por supuesto, todo esto no incluye la personalización del coche en sí, que incrementará la factura y permitirá crear un ejemplar único. Se podrán tener decoraciones propias del Turbo y Turbo 2, pero también decoraciones de competición como la del ejemplar que ganó el Tour de Corse en 1982, con colores negro, amarillo y blanco. 

Asimismo, también será posible crear una estética propia en colaboración con el departamento de diseño de Renault, que permitirá modificar la apariencia del exterior y también del interior. De hecho, en el habitáculo será posible cambiar colores y materiales de zonas como los paneles de las puertas, los asientos y el salpicadero.

Todo esto se podrá llevar a cabo en 2026 y en el primer trimestre de 2027 será cuando se tendrá que finalizar la configuración definitiva para dar luz verde a la fabricación. Ese mismo año será cuando se empiecen a entregar las primeras unidades, entre las que veremos algunas de aspecto sorprendente.

Sea como fuere, lo que tendrán todas en común es el apartado técnico, que ya es espectacular de por sí. Hablamos de un coche basado en una plataforma de aluminio hecha a medida que permite contar con 4,08 m de largo, 2,03 m de ancho y 1,38 m de alto. Esto es así con un peso de algo menos de 1.450 kg y con una potencia de 540 CV.

La fuerza proviene de dos motores eléctricos situados en las ruedas traseras del Renault 5 Turbo 3E, los cuales también ofrecen 4.800 Nm de par instantáneo. ¿El resultado? Un paso de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos, pero también un enfoque que permitirá derrapar con facilidad y pasárselo en grande al volante de este minisuperdeportivo eléctrico.

Al menos, será posible disfrutar durante los más de 400 km de autonomía que promete este modelo, gracias a su batería de 70 kWh y a su arquitectura de 800 voltios. Con la posibilidad de cargar en corriente continua a hasta 350 kW, la marca francesa señala que será posible pasar del 15 al 80% de capacidad de la batería en apenas 15 minutos.

En cualquier caso, esto es lo de menos en el que es el coche de calle más potente y de mayores prestaciones jamás presente en la gama de Renault, desarrollado por Alpine y fabricado en la planta de Dieppe. De allí saldrá en apenas dos años, cuando sus dueños podrán tenerlo por fin en su poder.

Así, si quieres ser uno de ellos, ya sabes que puedes reservar el R5 Turbo 3E desde hoy mismo, aunque no te saldrá barato. Si no, siempre puedes ir a por un Turbo original, con algunas unidades a la venta por más de 100.000 euros en varias partes de Europa.

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