Hace 20 años Mazda hizo un experimento con el MX-5 NB que podía haberlo cambiado todo
A mediados de los 2000, los ingenieros de Mazda trabajaron en un prototipo del MX-5 con un motor V6. Finalmente, no salió adelante por dos motivos.
Es posible que el próximo Mazda MX-5 ya se encuentre en desarrollo. Por ahora, sólo sabemos que será manual y de combustión. Pero, mientras esto ocurre, acabamos de descubrir que hace unos 20 años la marca japonesa hizo un experimento con el MX-5 NB con un motor V6.
El Mazda MX-5 es uno de los coches preferidos de muchos entusiastas del motor. No en vano, es el roadster más vendido de la historia, con más de un millón de unidades, desde que salió al mercado en 1989.
Si embargo, al pequeño roadster japonés siempre se le ha achacado cierta escasez de potencia. Nunca ha dejado de ser un ‘juguete’ muy divertido, gracias a su poco peso y agilidad. Pero, con un poco más de ‘chicha’, sería aún mejor.
Parece que Mazda atendió estas críticas a mediados de los 2000 y se puso a trabajar para encontrar una solución. ¿Cómo? Desarrollando un MX-5 mucho más prestacional, gracias a un motor V6. Pero no era tan sencillo y pronto aparecieron los problemas.
Mazda hizo un experimento con un MX-5 NB con motor V6
Lo hemos sabido gracias a una entrevista que ha concedido al medio holandés AutoRAI, el director de investigación y operaciones de Mazda Europa, Christian Schultze.
En dicha entrevista, Schultze habló sobre la próxima generación del Miata (como se conoce en Japón), pero fue aún más sorprendente la revelación que hizo sobre el intento de la compañía de meter un motor de seis cilindros en el pequeño roadster.
Al preguntarle por la posibilidad de equipar un motor de 2.5 litros, el ejecutivo reconoció que algo así ya se hizo en el pasado. Fue “hace unos 20 años”, según dice Schultze, cuando los ingenieros colocaron un V6 bajo el capó de un prototipo del MX-5, pero descubrieron dos obstáculos que impedían su producción.
“Curiosamente, ya probamos algo así hace unos veinte años. En aquel entonces, nuestros ingenieros construyeron un prototipo con un V6 de 2.5 litros en su tiempo libre. Lo hicieron aquí, en el taller, movidos únicamente por su entusiasmo. Técnicamente, fue un proyecto fascinante”, comentó.
Hace unos 20 años estaba en marcha el cambio de generación del MX-5 NB, vendido entre 1998 y 2005, y el NC, que se comercializó hasta 2015. No sabemos a cuál de ambas entregas se refería. En cualquier caso, lo que importa aquí es que Mazda estudió de verdad el proyecto.
Schultze no entró en detalles, pero parece que el motor que emplearon en el MX-5 fue el V6 de la serie K que la marca de Hiroshima montó en modelos como el 626.
Había varias versiones, encabezadas por el KL-ZE, exclusivo para Japón, que producía 203 CV y 224 Nm. A nivel mundial, el más común fue el KL-DE, que ofrecía alrededor de 165 CV y 217 Nm de par motor. Siguen sin ser cifras espectaculares, pero mucho más que los 140 CV y 161 Nm disponibles en el NB en aquel momento.
Poco espacio y más pesado
Mazda trabajó para montar un V6 más potente en el MX-5, pero, finalmente, terminó desechando el proyecto. Los principales motivos eran dos: el primero, que no encajaba bien: “El problema, sin embargo, era el espacio. El motor no encajaba bien bajo el capó; era simplemente demasiado alto. El resultado no era visualmente atractivo”, afirma.
El segundo inconveniente era que trastocaba el equilibrio de pesos del coche. Un V6 de 2.5 litros es más pesado que un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros. La marca japonesa no quería rediseñar todo el coche en torno a un motor más pesado.
