Hubo un día que BMW quiso lanzar el rival del Caterham y, por desgracia, el Just 4-2 Concept se quedó en el cajón
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En 1995, BMW se atrevió a crear un rival para Caterham, un coche ligero y potente para los más puristas. Se llamó Just 4-2 Concept, pero acabó en un cajón.
Los modelos de Caterham son coches singulares que no han encontrado rival en el mercado. Estos exclusivos vehículos abogan por un tamaño y un peso contenido, potentes motorizaciones y un claro enfoque en el disfrute al volante. A pesar de que no tienen competidores directos, esto no ha evitado que marcas como BMW lo hayan intentado con coches como el Just 4-2 Concept.
Este concept car es, a simple vista, la respuesta alemana a los Caterham. Todo en su diseño está ahí para dar forma a un rival que estuviera a la altura en cuanto a prestaciones y sensaciones de conducción se refiere. El BMW Just 4-2 Concept no llegó a pasar de la fase de prototipo, pero esto no impidió a la marca alemana demostrar que tenían la capacidad y los recursos para crear un coche así.
BMW Just 4-2 Concept, el Caterham alemán que no pudo ser
Nos remontamos atrás en el tiempo hasta el año 1995. Hace ahora tres décadas, BMW acudía al Salón del Automóvil de Tokio con una interesante novedad, un coche que muy pocos de los que acudieron a la cita de ese año esperaban encontrar en el stand de la firma bávara.
Conocido también como BMW Z21, el concept car Just 4-2 lucía tal y como es un Caterham, pero con elementos estéticos propios de la marca alemana. Así, llegamos al apartado estético donde el prototipo nos sorprende con un frontal sencillo y pequeño.
En él podemos encontrar un parachoques situado a media altura, sobre una gran entrada de aire y debajo de la característica parrilla de doble riñón de BMW, aunque más que típica parece más una reinterpretación sin llegar al descomunal tamaño que este elemento tiene en los coches actuales de la marca.
A cada lado de la parrilla encontramos unos faros redondos que parecen extraídos de una motocicleta, algo que tiene más sentido una vez descubrimos cómo es su apartado mecánico. En las cuatro esquinas nos encontramos unas llantas de tres radios dobles totalmente fuera de la carrocería, con sus propios guardabarros y el esquema de suspensión al aire.
Destaca también la ausencia de parabrisas. Los diseñadores de BMW instalaron en su lugar un pequeño deflector de aire con el objetivo de mejorar la aerodinámica y hacer más agradable viajar a bordo del Just 4-2. Un gran panel de cristal deja expuesto lo que hay debajo de la sección frontal.
En los laterales podemos ver la suspensión expuesta, con los puntales también en el exterior de la carrocería. Hay solo dos puertas y una carrocería que se ensancha a medida que llega a la parte trasera. Llaman la atención las dos grandes tomas de aire laterales situadas delante de las ruedas traseras para nutrir de aire al motor, que en este coche estaba en la zona posterior.
En cuanto a la zaga, su diseño es sencillo, pero funcional. Tenemos un gran arco de seguridad que sirve también para integrar la tercera luz de freno, unos pilotos ubicados en una posición elevada y un parachoques que ayuda también a proteger el gran silenciador de escape que asoma por la parte más baja.
Un interior espartano y el motor de una motocicleta
Damos el salto al interior del BMW Just 4-2 Concept y, como no podía ser de otra forma en un coche donde prima la ligereza y las sensaciones de conducción, presenta un diseño bastante espartano. El conductor se sienta frente a un volante de tres radios situado delante de dos grandes relojes para la velocidad y las revoluciones.
El respeto del salpicadero es muy simple, con algunos interruptores en la consola central. Los dos pasajeros que pueden viajar a bordo de prototipo lo hacen en unos asientos baquet de fibra de carbono sin apenas recubrimiento ni acolchado, aunque están tapizados en cuero. También hay una palanca de cambios y un freno de mano convencional. Y ya está.
Y en lo que respecta al apartado mecánico, BMW decidió instalar el motor de una K1110, una motocicleta de la marca que rendía 100 CV de potencia a 7.500 rpm, aunque podía seguir girando hasta las 8.000 rpm. Si bien puede parecer que no es demasiada la potencia, bastaba para pasar de 0 a 100 km/h en unos 6 segundos y registrar una velocidad máxima de 180 km/h.
Lo más destacado del Just 4-2 Concept que, evidentemente, no llegó a producción, era su peso. Arrojaba unos 550 kilos sobre la báscula, lo que le permitía presumir de una relación peso-potencia de unos 180 CV por tonelada, una cifra mucho más atractiva que denota que la intención de la marca fue la de crear un coche tan ligero como potente.
