Koenigsegg ya ha fabricado los 125 Jesko prometidos, pero quedan 10 por entregar

Koenigsegg ha cerrado la producción del Jesko en su fábrica de Ängelholm, Suecia, tras completar las 125 unidades programadas de este hiperdeportivo de gasolina que es capaz de llegar hasta los 1.600 CV en función del combustible que utilice y que el año pasado sacó los colores a todos los deportivos que han participado en Googdwood en sus 22 años de historia. 

Sin embargo, diez ejemplares aún permanecen en las instalaciones del fabricante sueco a la espera de superar las últimas fases de validación, homologación y configuración personalizada antes de ser enviados a sus respectivos compradores. 

Seguramente te suena este superdeportivo: el Jesko fue presentado en el Salón de Ginebra de 2019 y todas las unidades previstas se agotaron en ese mismo instante, una de las primeras muestras de la burbuja de los superdeportivos que estamos viviendo ahora mismo, y eso que su precio base se situaba en torno a los tres millones de dólares.

Esto es lo que se tarda en fabricar un Koenigsegg

Las primeras unidades llegaron a sus propietarios alrededor de 2022, aunque el proceso avanzó de forma pausada debido al nivel de trabajo artesanal que requiere cada ejemplar, desde la carrocería hasta los sistemas mecánicos y electrónicos.

Cada Jesko atraviesa distintas fases de fabricación, pruebas en banco, ajustes manuales de carrocería y validaciones dinámicas antes de quedar listo para su entrega. Como ocurre con Pagani, la marca de Christian von Koenigsegg es famosa por sus estrictos controles de calidad, y eso influye en los tiempos de fabricación y entrega, ya que cada coche es virtualmente único y requiere unos ajustes de acabado diferentes: tapizados, pinturas exclusivas y detalles específicos.

Además, esto se une a que el ensamblaje también se hace de forma artesanal, desde el montaje de la carrocería de fibra de carbono a la instalación del motor V8 biturbo o la transmisión o los elementos electrónicos.

Una vez terminado el ensamblaje, cada ejemplar de Koenigsegg pasa por pruebas exhaustivas en banco y validaciones dinámicas para verificar que todos los sistemas funcionan correctamente y que el vehículo cumple con los estándares de calidad de la marca al estilo de lo que hace Bugatti, que entrega los Mistral con 450 km y después de haberlos puesto a 350 km/h.

Después de todo eso, se aplican las configuraciones personalizadas de cada cliente, que pueden incluir colores exclusivos a razón de varias decenas de miles de euros, bordados personalizados o detalles técnicos específicos: tu billetera es la que pone el límite.

El caso de estos 10 Jesko que todavía no han sido entregados es precisamente ese: ya están físicamente terminados, pero deben completar distintos procesos antes de salir de la planta. Entre estos trámites se encuentran los controles de calidad finales, la configuración de elementos personalizados y la homologación correspondiente según el país de destino.

Así es el Koenigsegg Jesko: 1.280 CV como poco, y más de 500 km/h

El Jesko monta un motor V8 biturbo de 5,0 litros desarrollado íntegramente por Koenigsegg, capaz de entregar 1.280 CV cuando funciona con gasolina de 95 octanos. Con combustible E85, la potencia se eleva hasta los 1.600 CV, acompañados de 1.500 Nm de par motor, cifras que lo sitúan entre los hiperdeportivos más potentes jamás fabricados.

También uno de los más ligeros con 1.400 kilos: el Hennessey Venom F5 le supera por poco (1.365 kilos, 1.842 CV, más de 500 km/h teóricos), mientras que el Bugatti Mistral mencionado antes tiene 2.600 CV, alcanza (verificado con Andy Wallace al volante) los 453,9 km/h y pesa 1.950 kilos.