Los superdeportivos y la moda de los cambios manuales: es un secreto a voces que también McLaren podría estar preparado el suyo
El fabricante de Woking podría lanzar su primer superdeportivo con transmisión manual en casi 30 años.
Suele decirse que todo vuelve, como los pantalones de campana que regresan constantemente. ¿Y si ocurre algo parecido con los cambios manuales en los coches? Ya hemos visto el Ferrari 12Cilindri con su nuevo (y caro) cambio manual. Ahora parece que McLaren estaría preparando el suyo.
En realidad, el del 12Cilindri no es un cambio manual al uso, sino que equipa un software que simula un cambio manual, pero cuenta con una palanca de cambios con rejilla e incluso un pedal de embrague.
Hennessey ha montado en el Venom F5-M una caja manual de verdad, mientras que el Porsche 911 GT3 S/C sólo se ofrece con transmisión manual. Ahora tenemos un nuevo informe que, de confirmarse, McLaren estaría a punto de lanzar su propio deportivo con tres pedales.
Según TheSupercarBlog, el proyecto se conoce internamente como el "P50", aunque no cita ninguna fuente. Huelga decir que no tiene ninguna relación con el microcoche Peel P50, también conocido como el coche de producción más pequeño del mundo.
El primer superdeportivo de McLaren con cambio manual en casi 30 años
En cambio, la denominación aparentemente pertenece a un nuevo modelo de McLaren con caja de cambios manual, que sería el primero de la marca en casi 30 años.
La primera y única vez que la marca de Woking fabricó un coche con transmisión manual fue el McLaren F1, entre 1992 y 1998, un vehículo que todavía hoy es el coche de producción atmosférico más rápido del mundo.
Antes del F1, Bruce McLaren concibió el M6GT con caja de cambios de cinco velocidades como coche de calle, pero sólo se fabricaron tres prototipos y el proyecto se canceló.
Recientemente, el equipo de McLaren Special Operations ha restaurado una unidad del M6GT, pero no está en venta. En cambio, el P50 sí entraría en producción. Hay poca información del proyecto todavía, pero parece que se podrían fabricar cerca de 100 unidades, cada una a un precio que podría rozar los 2 millones de euros.
¿Cambio manual real o simulado?
Como decimos, la información es muy escasa por ahora y se desconoce qué tipo de transmisión empleará el futuro McLaren P50, si optará por un cambio manual real o una configuración simulada, al estilo del Ferrari 12Cilindri Manuale, donde no existe una conexión física entre la palanca de cambios y la transmisión.
En cualquier caso, lo que ahora parece un rumor podría tener fundamento. Los seguidores en los foros de McLaren Life llevan meses hablando de un McLaren con tres pedales.
Mientras tanto, fuentes internas en el German Car Forum han estado especulando sobre el MSO P50 desde principios de 2026, sugiriendo incluso que podría incorporar un motor atmosférico.
Sin embargo, un motor de aspiración natural no parezca muy creíble, aunque hace poco McLaren equipó el Solus GT con un V10 atmosférico. Pero la realidad es que un coche diseñado para circular por carretera debe cumplir con las normativas de emisiones y eso que la marca tenga que recurrir a la sobrealimentación como la solución más probable para mejorar la eficiencia. Quizá, acompañado de algún tipo de hibridación.
Lo bueno de todo esto es que no tendremos que esperar mucho para salir de dudas. Según Motor1.com, el estreno mundial está programado para el próximo mes de agosto, durante la Monterey Car Week 2026.
Se cree que McLaren presentará el coche en The Quail, que tendrá lugar el 14 de agosto en California. Hasta que confirme lo contrario, conviene tomar esta información con cautela. Mientras tanto, lo más parecido a un F1 sigue siendo el GMA T.50 con su caja de cambios manual de seis velocidades con patrón en H, diseñada por Xtrac.
Ahora el cambio manual es exclusivo
A modo de conclusión, resulta paradójico ver cómo han cambiado las tornas: los cambios manuales son mucho más simples que los automáticos. Además, requieren menos mantenimiento. Antiguamente, los automáticos eran más caros. Hoy, en cambio, ocurre el revés.
La demanda de coches con cambio manual aumenta, especialmente en el ámbito de los modelos deportivos y de alto rendimiento, no así en vehículos convencionales, donde la tendencia es la contraria.
Esto ha llevado a fabricantes de lujo a recuperar la transmisión manual. Hemos mencionado el caso de Ferrari con el 12Cilindri Manuale, pero están también las versiones especiales de Porsche. Eso sí, ahora estas versiones se venden como ediciones más exclusivas que requieren pasar por caja (más aún).
