Del McLaren 788HS solo se crearán 200 unidades. Es la evolución definitiva que equipa el motor M840T, un V8 biturbo 4.0 de 788 CV
McLaren despide la saga iniciada por el 720S con el nuevo 788HS, un superdeportivo de 788 CV, 330 km/h y aerodinámica inspirada en la Fórmula 1.
La última vez que McLaren presentó un coche nuevo fue el W1, que se desveló en octubre de 2021. Hasta ahora, el 788HS es el nuevo vehículo del fabricante británico y también marca el final de una era. Sin embargo, está claro que se va por la puerta grande, con más de 700 CV y una velocidad máxima de 330 km/h.
El nuevo 788HS es la despedida definitiva del coche que comenzó su andadura como el 720S en 2017, evolucionó hasta convertirse en el extremo 765LT y luego recibió mejoras en todos los aspectos para transformarse en el aún más magnífico 750S.
"El nuevo McLaren 788HS ha sido diseñado y desarrollado con un único objetivo: ofrecer una experiencia visceral y una conducción cautivadora gracias a su preciso equilibrio entre rendimiento, sonido, dinamismo e individualidad", explica Henrik Wilhelmsmeyer, director comercial de McLaren Automotive.
Además, añade que este modelo "representa la máxima expresión de nuestra serie de supercoches que comenzó con el 720S y se convierte en el tercer McLaren en ostentar nuestra denominación HS, un final digno para un coche muy querido y aclamado por la crítica".
El 788HS cuenta con un motor V8 biturbo de 4,0 litros y 788 CV, que, combinado con un peso en vacío de 1.265 kg, ofrece una relación potencia-peso de 623 CV por tonelada, la más alta alcanzada por cualquier modelo de las series 720S, 750S y 765LT.
Este motor combina a la perfección con el exclusivo paquete aerodinámico, los rasgos de diseño exterior realzados y las posibilidades de personalización, lo que da como resultado un rendimiento mejorado en pista, una experiencia de conducción aún más envolvente en carretera y la oportunidad para que cada cliente rinda homenaje, a su manera, al linaje de este coche que ha marcado una época, gracias a la experiencia de McLaren Special Operations (MSO).
Sin embargo, hay un detalle de este McLaren 788HS que le hace aún más especial: lleva la denominación High Sport. Este emblema está reservado exclusivamente a las versiones más especiales de un McLaren de serie. Hasta ahora, esta exclusiva insignia solo había aparecido en dos modelos anteriores de la marca: el MP4-12C HS y el MSO HS.
Así mejora McLaren el rendimiento del nuevo 788HS
El nuevo McLaren 788HS lleva un paso más allá la aerodinámica de la plataforma, con una carrocería completamente revisada que incrementa la carga aerodinámica en un 10% respecto al 765LT sin comprometer el equilibrio dinámico.
Entre las principales novedades destacan un capó con conducto S-Duct de nuevo diseño, un alerón trasero activo de mayor tamaño y un elaborado difusor posterior inspirado en la Fórmula 1.
Estos elementos trabajan conjuntamente con un splitter delantero específico para mejorar la estabilidad a alta velocidad, aumentar el rendimiento y ofrecer una mayor confianza al conductor. Además, el panel inferior con lamas favorece tanto la eficiencia aerodinámica como la refrigeración del conjunto mecánico.
Si nos fijamos en el exterior, la carrocería se completa con diversos detalles acabados en negro brillante, entre ellos una toma de aire en el techo en las versiones Coupé.
Además, los clientes pueden elegir una carrocería fabricada íntegramente en fibra de carbono vista, una solución que pone en valor la ligereza del modelo y su enfoque claramente prestacional.
En el habitáculo, la consola central de fibra de carbono refuerza el carácter deportivo del vehículo, mientras que los detalles exclusivos HS, como el patrón específico de perforación de la tapicería o la placa identificativa, subrayan la exclusividad de esta versión.
Sin embargo, lo verdaderamente importante del McLaren 788 HS es lo que esconde debajo del capó.
En concreto, cuenta con un motor V8 biturbo M840T de 4,0 litros de McLaren, que alcanza las 8.500 rpm y desarrolla su potencia máxima a 7.500 rpm. Con un par de 800 Nm, ofrece una respuesta inmediata y una aceleración sostenida: de 0 a 100 km/h en 2,8 s, de 0 a 200 km/h en 7,0 s, hasta una velocidad máxima de 330 km/h.
Una calibración exclusiva de los soportes del motor para el 788HS proporciona una mayor interacción y conexión entre el tren de potencia y el conductor sin comprometer la comodidad en los trayectos largos.
El sistema de suspensión hidráulica interconectada Proactive Chassis Control III, con una puesta a punto específica, ofrece niveles aún más altos de rendimiento dinámico.
El rendimiento de frenado se ve mejorado gracias a los discos de cerámica de carbono derivados del McLaren Senna, con pinzas delanteras monobloque de aluminio forjado de seis pistones en color negro y refrigeración integrada para un uso prolongado a alto rendimiento.
El 788HS también introduce el primer mecanismo de bloqueo central de las llantas jamás instalado en esta serie de supercoches, en combinación con una nueva llanta de aleación forjada superligera.
El sistema de escape de titanio de cuatro salidas amplifica el característico sonido del V8, con mayor intensidad en todo el rango de revoluciones, mientras que las tecnologías de inducción y de "sound symposer" de escape, cuidadosamente diseñadas, sumergen a los ocupantes en el inconfundible sonido del V8 biturbo de McLaren.
