El Mercedes-AMG Purespeed ultima los retoques para ver la luz
Este modelo, que se presentó como concept car en Mónaco el pasado mes de mayo, entra en su fase decisiva antes de salir a producción. De momento, ya lleva recorridos más de 3.000 kilómetros tanto en carreteras como en el circuito italiano de Nardò. Aun no hay fecha exacta para su presentación.
A lo mejor exageramos. A lo mejor, no. Pero este roadster que se presentó mundialmente como concept car en Mónaco el pasado mes de mayo ha de anunciarse con redoble de tambores y platillos: señoras y señores, he aquí Mercedes-AMG PureSpeed. Ejem, espera. He aquí el prototipo que está cerca de ser realidad. Mis disculpas...
Informan desde la casa de la estrella que estos modelos de edición limitada se están probando actualmente en distintas carreteras del norte de Italia antes de dirigirse al sur, al circuito de pruebas de alta velocidad de Nardò, por lo que entran en su recta final.
Su diseño es extremadamente deportivo y para conferirle ese toque se ha fabricado como biplaza. Como puedes imaginar tiene un rendimiento que quita el hipo y es completamente abierto, sin techo ni parabrisas. Por esta razón, se considera un homenaje a las carreras, de tal manera que debe demostrar su valía en este programa de pruebas a lo largo de un total de más de 3.000 kilómetros.
Las evaluaciones que se irán desarrollando en pista buscan evaluar el comportamiento dinámico a altas velocidades y las realizadas en vías públicas se llevan a cabo en cooperación con el socio del proyecto, Pininfarina, reconocido experto en proyectos especializados de pequeño volumen.
Uno de los aspectos más destacados de este deportivo es el sistema HALO, que sustituye al pilar A convencional. Este dispositivo se deriva directamente de los monoplazas de la Fórmula 1. Es una pieza de seguridad, aerodinámicamente optimizada para el Mercedes‑AMG PureSpeed y consta de una barra curva fijada a la carrocería del vehículo.
Dos cascos, también aerodinámicamente optimizados, proporcionan protección adicional y fueron diseñados y producidos exclusivamente para este prototipo. “Proporcionan protección adicional y fueron diseñados y producidos exclusivamente para el Mercedes-AMG PureSpeed”, dice la marca.
Con una producción limitada a tan solo 250 ejemplares, el PureSpeed “está reservado a unos pocos entusiastas y coleccionistas”, rezan desde la compañía germana, quien considera que este vehículo es "una máquina de conducción única para entendidos".
Por ahora, la firma de Stuttgart no ha revelado el precio de cada ejemplar, pero no sería raro que los 250 coches ya se hayan vendido a clientes especiales de Mercedes, antes incluso de su debut oficial (que todavía no tiene fecha).
La intención de la marca alemana es que este Mercedes-AMG Purespeed esté preparado para competir contra modelos de la talla de Bentley, Aston Martin y, tal vez, de Ferrari o McLaren y eso ya son palabras mayores.
El precio, evidentemente, no se ha detallado, pero si nos acogemos a los que cuesta el Maybach SL que se basará en el AMG 63 y debería costar, fácilmente, más de 250.000 euros, entendemos, así, al albur que esta variante que está en su fase final de prueba podría superar ampliamente los 300.000 euros.
De igual manera, es el primer modelo de la nueva serie ultralimitada Mercedes‑Benz Mythos, que convivirá mano a mano con Maybach y AMG. Y aunque sea a modo de colegueo, nos gustaría saber cómo se llevan entre ellos, aunque poderoso caballero, es Don Dinero...