El mundo sería mejor si Alfa Romeo hubiera lanzado estos modelos que un exdiseñador ha publicado
El exdiseñador de Alfa Romeo, Juan Manuel Díaz, ha publicado bocetos de cinco modelos de la compañía del Biscione que nunca llegaron a producción.
En 2013 Alfa Romeo se dio cuenta de que necesitaba un coche que hiciera soñar a los alfistas y creó el 4C. Pero la marca italiana trabajó en muchos otros modelos que nunca vieron la luz, aunque nos habría encantado.
Ese mismo año, cuando Sergio Marchionne aún estaba al mando de FCA (todavía estaba lejos la fundación de Stellantis), la compañía anunció un acuerdo de colaboración con Mazda, gracias al cual, desarrollaría un nuevo roadster basado en el MX-5. Lo que sería un renacimiento moderno del legendario Duetto.
Sin embargo, aquellos planes nunca llegaron a materializarse por completo. Alfa Romeo centró su atención en la Giulia y el Stelvio que llegaron unos años más tarde, mientras que Fiat sí lanzó al mercado un roadster basado en el MX-5, el 124 Spider que, a su vez, evocaba al 124 Spider original de los 60 y 70, aunque tuvo un impacto menor de lo esperado.
No obstante, el sueño de un nuevo Alfa Romeo Duetto nunca desapareció del todo. Según Juan Manuel Díaz, el diseñador detrás del Alfa Romeo MiTo, la idea estuvo cociéndose a fuego lento durante años.
Recientemente, el diseñador argentino ha compartido unos bocetos (y algunos renders generados por IA) en su página de Instagram en los que revela cinco Alfa Romeo que nunca llegaron a producción, incluyendo el roadster que podría haber sido el nuevo Duetto.
El Alfa-Miata que nunca se materializó
Según explica Diaz, poco después de unirse a Alfa Romeo a principios de la década de 2000, el equipo ya había presentado propuestas para el roadster de Alfa Romeo basado en el Miata japonés.
“El equipo de diseño ya había completado una serie de propuestas basadas en la plataforma del Mazda MX-5, explorando la posibilidad de relanzar el Duetto”, señala.
Para cualquiera amante de los coches (no sólo los alfistas), el Duetto siempre ha sido un clásico. Diaz comenzó a desarrollar proyectos personales por su cuenta, separados de cualquier programa oficial de la empresa.
“Después del trabajo, seguí dibujando todas las noches, tratando de encontrar el equilibrio entre la herencia y la modernidad. Entre 2003 y 2009, creé docenas de conceptos, incluyendo un modelo a escala real 1:1 basado en el 8C Competizione, que luego fue archivado en favor del 8C Spider”, comenta.
Así que el renacimiento del Duetto no se limitó a la plataforma del MX-5. También podría haberse basado en la arquitectura del exclusivo 8C Competizione, aunque no está claro si habría mantenido el V8 atmosférico de aquel.
Alfa Romeo Alfona
Otro de los modelos que comparte el diseñador argentino es el Alfa Romeo Alfona, dibujado en 2006 a petición de Wolfgang Egger, jefe de diseño del Biscione en aquel momento. El proyecto no era oficial, sino que era esencialmente un ejercicio de estilo para un Alfetta moderno, utilizando la plataforma del Maserati Quattroporte.
La idea era ambiciosa: crear una berlina deportiva de alto rendimiento capaz de competir con los buques insignia premium alemanes.
Alfa Romeo Junior
En 2006, Alfa Romeo inició un proyecto bajo el código Project 955 que imaginaba una especie de SUV deportivo con un estilo coupé, basado en el MiTo y con motores que producían alrededor de los 250 CV.
Este modelo habría recibido la denominación de Junior, mucho antes del actual Junior que, originalmente, se llamó Milano, pero que la marca se vio obligada a cambiar por una ley italiana
Alfa Romeo 8C Zagato
Otro boceto interesante que nos hubiera gustado ver en las carreteras es un rediseño del Alfa Romeo 8C Competizione, con una carrocería completamente renovada y una cola truncada tipo Kamm, típica de los modelos diseñados por el carrocero Zagato. Bajo el capó, habría conservado el motor V8 atmosférico de origen Maserati.
Alfa Romeo MiTo Convertible
El quinto proyecto nunca construido es el Alfa Romeo MiTo Convertible, del cual Diaz había hablado hace unos años. Esta versión de tres puertas del MiTo contaba con un techo de tela y estuvo cerca de entrar en producción en 2010, pero Marchionne finalmente canceló el proyecto.
El ejecutivo italiano vio poco potencial comercial para un pequeño Alfa descapotable. Además, en aquella época este tipo de coches ya no gozaban de mucha popularidad. Habría sido un modelo nicho, con muy pocas ventas y unos costes de producción elevados.
