¿Recuerdas el maravilloso restomod HWA Evo II? Este homenaje a una de las mejores berlinas deportivas correrá las 24 horas de Nürburgring

Ayrton Senna estaría feliz. HWA, el fabricante del impresionante restomod Evo basado en el Mercedes 190E 2.5 16v Evo II, ha anunciado su intención de competir en las  24 horas de Nürburgring de 2026 enviando un 190E al pasado.

Al pasado porque fueron las hazañas de Senna en la carrera monomarca de 1984 en el Infierno Verde las que ayudaron a consolidar una leyenda que aún se mantiene intacta. Ahora, en la sede de HWA AG en Affalterbach, el equipo de desarrollo está haciendo que su berlina deportiva apta para circular por carretera, sea también apta para la pista. 

"Esa" Affalterbach

Un momento: ¿Affalterbach? Sí, esa Affalterbach. De hecho, HWA fue fundada hace unos 25 años por Hans Werner Aufrecht, un apasionado que prestó la inicial de su apellido a otra marca que había fundado con otro loco, Erhard Melcher en Grossaspach. Si escribes las tres iniciales, lo tienes: AMG. 

El resto vendieron AMG a Mercedes en 1999 por una más que interesante cantidad de dinero, sino también con la posibilidad de que la 'nueva' empresa dirigiera todos los programas de carreras de Mercedes fuera de la F1. 

Desde entonces, como puedes leer en la historia que publicamos cunado entramos en el corazón de HWA para conocer el Evo II, "HWA ha construido y dirigido coches de carreras desde GT3 hasta Fórmula E, ha desarrollado motores para Pagani, ha fabricado el SL65 Black Series, ha realizado proyectos secretos para AMG y es la potencia de ingeniería detrás de superdeportivos como el Fittipaldi EF7, el Apollo Intensa Emozione y el DeTomaso P72".

Volviendo al HWA Evo II, tienen la intención de darlo todo: "El automovilismo está en nuestro ADN y, por consiguiente, en el del HWA Evo", aseguraba Martin Marx, actual director de la empresa, cuando anunció sus intenciones.

Por el momento, no han especificado qué hay en ese ADN del Evo destinado a Nürburgring; solo ha dicho que dos de ellos competirán en la clase de vehículos especiales SP-X, "con las modificaciones adecuadas en cuanto a rendimiento, peso y sistemas de seguridad".

 Esta categoría es la segunda en importancia por detrás de la principal, SP-9. En la 'X' corren coches no tan avanzados desde el punto de vista de la competición con una normativa no tan exigente. Por ejemplo, este año estará Glickenhaus con su SCG 004C y también se podrán ver Porsche 911 GT3 Cup (en este caso, la homologación a SP9 no llega por cuestiones como sus neumáticos).

En su día, el Mercedes 190e Evo II competía principalmente en el Grupo A en el DTM, donde pudo ganar el título en 1992 después de años y años de victorias del BMW M3 E30, otro modelo que ha recibido el tratamiento restomod por parte de especialistas como Redux (aquí tienes la prueba de su BMW M3 E30 modernizado).

El HWA Evo II: un 190e de más de 700.000 euros

 Paremos un momento a repasar las especificaciones del coche de calle. Cuenta con un motor Mercedes V6 de 3,0 litros con cárter seco situado justo detrás del eje delantero (probablemente el M276 de 24 válvulas, aunque no lo dicen), aquí turboalimentado y con más de 450 CV. En un coche que pesa 1.350 kg, más o menos lo que pesaba el Evo II cuando se vendía nuevo en los años 90.

Cuenta con grandes frenos de seis pistones, suspensión con especificaciones DTM y, literalmente, las dos cosas más grandes e importantes del 190: pasos de rueda sobredimensionados y un alerón trasero monstruoso.

Ahora que el coche de carretera está prácticamente terminado, los pilotos Roland Asch y Klaus Ludwig ayudarán a desarrollar el coche de carreras de cara a la participación del año que viene. Este fin de semana habrá pruebas de demostración de los coches de carretera en el N24, y pronto tendremos más detalles.

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