Rolf Michl, jefe de Audi Sport, sobre dejar de lado o no el motor de cinco cilindros: "Es algo muy característico y, además, profundamente arraigado en la historia, así que ya veremos"
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El motor cinco cilindros de Audi tenía los días contados por las normas de emisiones, pero desde la marca alemana reconocen que están buscando la forma de mantenerlo.
El motor cinco cilindros de Audi lleva 50 años propulsando a modelos de todo tipo de la firma alemana, muchos de ellos deportivos, pero parece tener los días contados por culpa de las normativas de emisiones. No obstante, desde la compañía han señalado que no quieren deshacerse de esta mecánica y que podría seguir con nosotros durante más tiempo.
El tipo de mecánica que nació hace medio siglo bajo el capó de una berlina alemana ahora se encarga de mover uno de los mejores compactos deportivos del mercado. La actual generación del RS 3 de Audi es el último modelo en utilizar este motor y todo apuntaba a que no habría otro después de él, razón por la cual recibimos el RS3 Competition Limited. La razón no fue otra que las regulaciones de emisiones de la normativa Euro 7.
La cantidad de inversión que requeriría el hecho de poder adaptar esta mecánica a las nuevas normativas hicieron que en la firma alemana no se viera viable hacer el esfuerzo por el momento. Sin embargo, hablamos de un elemento que diferencia al fabricante de Ingolstadt de otros fabricantes y que ha enamorado a aficionados de todo el mundo durante años.
Por esta razón Rolf Michl, el responsable de Audi Sport, ha señalado que podríamos no tener que decir adiós al motor cinco cilindros tan pronto como pensábamos. Sobre esto ha hablado en una entrevista para el medio británico Autocar, donde ha reconocido que “estamos al tanto del significado histórico del cinco cilindros” en el momento en el que se celebran 50 años de su llegada.
Sobre el futuro de este propulsor no ha dado muchos detalles, pero ha mencionado que “las evaluaciones todavía están en marcha y la gente que me conoce sabe que tengo también una relación personal con el motor cinco cilindros”. ¿Quiere eso decir que se mantendrá en los próximos años? “Es muy característico y está profundamente arraigado en la historia, así que ya veremos”, ha apuntado.
En este momento, la firma de los cuatro aros está buscando cambiar varios aspectos, como el del diseño, que se quiere dirigir hacia un estilo más elegante y atemporal. Asimismo, también se quiere proteger el gran legado prestacional de la compañía, con una gama RS de deportivos que goza de una gran fama en todo el mundo. En ella hay muchos modelos sensacionales, pero el modelo de entrada es el Audi RS 3 y es muy importante.
Según Michl, “la emoción empieza en el segmento de los compactos”, así que se debe cuidar este modelo, que sirve como puerta de entrada a la gama más emocionante de la marca. Es por ello que el motor cinco cilindros se debería mantener, ya que está muy ligado a la historia del modelo y de la propia compañía. Sin duda, Audi quiere seguir contando con él, pero las normativas complican las cosas.
Aun así, todavía no hay nada seguro. El responsable de Audi Sport ha señalado que “las negociaciones están en marcha, así que no estamos en el momento de la decisión todavía”. Mantener esta mecánica supondría hacer un esfuerzo económico para la compañía, pero también serviría para proteger buena parte de su legado y seguir diferenciando a su compacto deportivo de otros del mercado con motores de cuatro y tres cilindros.
De mantenerse este propulsor, podría recibir algún tipo de hibridación, ya sea de manera limitada o con un sistema híbrido enchufable como tal, como ha sucedido en el RS 5 y en modelos de otras marcas, como el BMW M5. Esto permite alcanzar mayores cifras de potencia y reducir emisiones, pero también incrementa notablemente el peso y eso no es algo que esté siendo muy bien valorado por los aficionados. Si se tomará una decisión así o no con el cinco cilindros de Audi será algo que no sabremos hasta dentro de un tiempo.
Por el momento, por suerte, todavía puedes encontrar esta mecánica en su variante más pura. El RS 3 lo sigue ofreciendo y el Cupra Formentor VZ5 también se sirve de este emblemático propulsor, así que si te lo puedes permitir, puede que no sea un mal momento de hacerte con uno de estos coches para asegurarte que tú sí podrás disfrutar de este motor en los próximos años.
