Te crees que has ahorrado lo suficiente para tu Aston Martin Valhalla, pero tienes que preparar más de 100.000 euros por el color Andromeda Red. Y esta es la razón
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Aston Martin ofrece extras de miles de euros para sus automóviles y el Aston Martin Valhalla, que es uno de los más exclusivos, no es una excepción.
Un superdeportivo no es un coche que se pueda comprar cualquier persona, pero las que pueden, a menudo no dudan en sumar extras que, por sí solos, también están fuera del alcance de la mayoría de los mortales. Es lo que pasa con el Aston Martin Valhalla y una de las pinturas que puede lucir su carrocería gracias a su departamento de personalización Q: el Andromeda Red.
Se trata de una pintura capaz de transformar por completo la apariencia de un Valhalla, que ya de por sí es espectacular, y que no tiene un precio precisamente barato: las informaciones que se han hecho públicas apuntan a una tarifa de unas 100.000 libras, lo que supone unos 114.000 euros al cambio actual.
Con semejantes cifras, queda claro que no estamos hablando de un rojo metalizado convencional ni de una pintura iridiscente del montón. El Andromeda Red juega en otra categoría, es un acabado de efecto cambiante que modifica su apariencia dependiendo del ángulo desde el que se observa, la iluminación y la orientación de la carrocería.
Bajo el sol puede pasar de un rojo profundo a tonalidades bronce, cobre y doradas, con reflejos violetas e incluso matices azulados y verdosos. El resultado es una superficie que parece estar en movimiento, aunque el coche permanezca completamente parado.
Dicho en abstracto puede costar imaginárselo, pero viéndolo en vivo es cuando de verdad se aprecian todos esos matices. Tranquilos, sabemos que las posibilidades que tenemos de cruzarnos con el Aston Martin por la calle son ínfimas y todavía menores de que tenga este tono exterior, pero para eso está internet:
Una pintura que cambia de color al sol
El secreto del Andromeda Red está en el efecto óptico que genera, porque su apariencia no depende únicamente del tono rojo aplicado en la carrocería, sino de la interacción entre la luz y unos pigmentos especiales que generan diferentes reflejos según el ángulo de observación. Se trata de la tecnología Chromaflair, inventada a finales de los años 70 del siglo pasado y que se usa sobre todo en el mundo del automóvil.
Los pigmentos contienen partículas microscópicas que producen cambios de tonalidad cuando la luz incide sobre ellas desde diferentes direcciones. De ahí que el mismo panel pueda mostrar un rojo oscuro en una zona y reflejos cobrizos o dorados en otra. Es un efecto muy llamativo, pero que tiene detrás un proceso de preparación especialmente cuidadoso.
Antes de aplicar el color hay que conseguir una superficie perfectamente uniforme, preparar los paneles y garantizar que las distintas capas se adhieran correctamente. La estructura habitual de un acabado de estas características contempla una imprimación, una base de color, las capas responsables del efecto cromático y un barniz transparente protector.
Aston Martin no ha publicado una ficha técnica que detalle las características del color (número exacto de capas, su espesor en micras, la formulación química, etc.) pero en alguna ocasión si que ha desvelado que lograr el acabado en algunas de sus carrocerías puede requerir hasta 50 horas de trabajo en el taller de pintura.
Más de 1.000 CV para acompañar a una pintura de seis cifras
Pero, aunque su pintura puede costar más que un automóvil convencional, el resto de las características del Aston Martin Valhalla tampoco son precisamente modestas. Es el primer superdeportivo de producción en serie de motor central de Aston Martin y su producción está limitada a 999 ejemplares para todo el mundo.
Cuenta con un motor V8 biturbo de 4,0 litros con cigüeñal plano que desarrolla 828 CV y trabaja junto a tres motores eléctricos: dos situados en el eje delantero y otro integrado en la transmisión. El conjunto alcanza una potencia combinada de 1.079 CV y un par máximo de 1.100 Nm.
La transmisión es una caja automática de doble embrague y ocho velocidades, los dos motores eléctricos delanteros permiten distribuir el par entre las ruedas para mejorar la tracción y el comportamiento en curva y además sus prestaciones son de locos: acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 350 km/h.
Su aerodinámica activa puede generar más de 600 kg de carga a 240 km/h en el modo Race, cuenta con funciones como el DRS, monta un sistema de frenos carbocerámicos, emplea un monocasco de fibra de carbono, la suspensión delantera utiliza un esquema de tipo push-rod… todo un dispendio tecnológico con algunos elementos que directamente se han diseñado en la Fórmula 1.
¿Y cuánto cuesta acceder a todo esto? El precio de partida se ha situado en torno al millón de euros, pero las unidades que hay en el mercado de segunda mano, que no van precisamente cortas de extras, pueden alcanzar hasta 1,5 millones.
