El Toyota Supra nos dice adiós, pero... ¿Cuál es nuestra generación favorita?
El Toyota Supra de quinta generación se despide este 2025. Seguramente no desaparezca, pero aprovechamos a repasar cuál es nuestra generación favorita.
Desafortunadamente, este año 2025 nos despediremos del Toyota Supra con su Final Edition, limitada a 300 unidades con múltiples mejoras de su mecánica enfocadas en la competición. Una estética más radical para el último modelo de esta quinta generación del coche deportivo y uno de los iconos japoneses.
Estos son los coches deportivos de 6 cilindros más baratos
Alcanzará 435 CV de potencia, montará suspensiones KW roscadas, diferencial activo, nuevo esquema de barras estabilizadoras o un interior con jaula antivuelco y asientos Recaro Podium CF de tela de Alcántara y estructura de fibra de carbono. Una última joya moderna que nos hace plantearnos… ¿Cuál es nuestro Toyota Supra favorito?
¿El mejor Toyota Supra? El de quinta generación. Y tenemos buenos motivos
Todos conocemos al Toyota Supra Mk.4 y las bondades de su motor 2JZ-GTE biturbo. Uno de los bloques más famosos del mundo, que contó de serie con unos 280 CV debido al Pacto de Caballeros. Aunque podía ser potenciado hasta más de 600 CV con los elementos de serie, sin forjar motor o nuevos componentes importantes.
Su diseño estuvo bastante por detrás de otros rivales como el Nissan Skyline GT-R o el Mazda RX-7. Y en circuito no fue uno de los mejores de su tiempo, pero mezcló los ingredientes necesarios para convertirse en una leyenda para toda una generación de jóvenes. Gracias también a Fast and Furious y videojuegos como Gran Turismo.
Sin embargo, pertenece a una época diferente. Centrémonos en la actualidad: un mundo dominado por los SUV y los coches eléctricos. Los políticos legislan directamente en contra de los vehículos deportivos y los motores de combustión. Las marcas tienen cada día mayores dificultades para volver a lanzar iconos así.
Muchas se han rendido y otras pretenden hacernos creer que deportivos eléctricos con autonomías de 300 kilómetros son tan emocionantes como los coches clásicos. Y en este ambiente tan hostil, Toyota fue capaz de aliarse con BMW (otra marca que cuida con amor a sus seguidores) para producir el Toyota GR Supra A90.
Con dos motorizaciones: un 4 cilindros turbo de 2,0 litros y un 6 cilindros turbo de 3,0 litros, también nos ha ofrecido la posibilidad de equipar caja de cambios manual o automática. Con un diseño moderno y una dinámica absolutamente emocionante para los tiempos que corren.
¿Es el mejor Toyota Supra? Puede que pienses que sí o que no. Quizá sus 340 CV de potencia en la versión tope de gama o esta edición especial de 435 caballos te parezcan poco respecto a la versión de los años noventa. Pero es innegable que la marca ha hecho un esfuerzo titánico para traernos algo con lo que podernos divertir.
Un bólido que parte desde aproximadamente 50.000 euros, un coupé impactante que puede ser una gran inversión frente a los compactos deportivos europeos que han incrementado su factura en más de 10.000 euros en os últimos años. ¿Qué más podíamos pedir? Bueno… El Toyota GR86. Otro gran coche que da para otra conversación.
