VÍDEO: El Ferrari F50 cumple 30 años, un coche con motor V12 derivado de la Fórmula 1
La marca ha decidido celebrarlo con los propietarios del roadster, que disfrutaron recientemente como invitados del Ferrari F50 Legacy Tour.
El Ferrari F50 cumple 30 años, un coche con motor V12 derivado de la Fórmula 1. La marca ha decidido celebrarlo con los propietarios del roadster, que disfrutaron recientemente como invitados del Ferrari F50 Legacy Tour. Un evento que ya va por su tercera edición y que ha tenido como protagonistas en otras entregas al F40.
Hablamos del tercer tour de este tipo organizado por Ferrari tras la primera edición celebrada en 2023 para el F40 y el GTO Legacy Tour del año pasado. Y es que, ¿qué mejor manera de celebrar este hito que un viaje por Italia y una cálida bienvenida a Maranello para ver parte de las 349 unidades producidas?
Estamos ante un superdeportivo descapotable que contaba con un avanzado monocasco de fibra de carbono Cytec Aerospace, además de suspensión de varillas de empuje. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995, adelantándose a su tiempo en más de un sentido.
Ofrecía cosas que nunca antes habían sido vistas. Innovaciones que giraban entorno a un motor V12 de 65° derivado del monoplaza de Fórmula 1 F1-89, con cinco válvulas por cilindro. El resultado fueron 4,7 litros, 520 CV a unas 8.000 rpm y una velocidad máxima de 325 km/h.
El corazón del F50 denominado Tipo F130B era increíble. Contaba con una arquitectura de 65 grados, con 48 válvulas, inyección electrónica Bosch Motronic y un sistema de lubricación por cárter seco. No hay sobrealimentación en este motor derivado de la competición.
Los ejemplares producidos salieron de la línea de montaje de Maranello durante el cincuenta aniversario de Ferrari, unos dos años más tarde de que eso ocurriera. Y para celebrar este hito el Ferrari F50 Legacy Tour viajó desde Saturnia hasta Siena y la campiña florentina antes de regresar a Maranello, la cuna del F50.
En este evento los invitados pudieron disfrutar de un tour que siguió una ruta hacia el norte el segundo día, brindando a los participantes la oportunidad de experimentar sus F50 en las pintorescas rutas de las laderas de Siena. Todo durante su camino hacia Florencia, una ciudad emblemática.
“Para celebrar su aniversario, los invitados del Ferrari F50 Legacy Tour llegaron a un resort de lujo en Saturnia para una cena de bienvenida, antes de partir a la mañana siguiente para explorar la belleza atemporal de los ondulantes paisajes de la Toscana, el espectacular paisaje de la Maremma y, finalmente, disfrutar de un almuerzo con una vista imponente en Porto Santo Stefano, un hermoso puerto en un promontorio que se extiende hasta el mar Tirreno”, decía Ferrari.
Y este tour terminó su ruta con un desfile por la fábrica de Maranello, una visita al Museo Enzo Ferrari en Módena y una vuelta al circuito de Fiorano. Y es que es aquí donde el F50 se probó y desarrolló 30 años antes. Un tour que se celebra tres décadas después de que el F50 cambiara para siempre el panorama de los coches de alto rendimiento.
El Ferrari F50 Legacy Tour fue una excelente manera de cerrar el círculo, afirmaba la compañía. Con el F50 Legacy Tour, Ferrari continúa su tradición de celebrar su legado automovilístico, ofreciendo a los entusiastas y propietarios experiencias únicas que destacan la historia y la excelencia de sus modelos más icónicos.
Actualmente, la cima de la gama la ocupa el Ferrari F80, un hiperdeportivo de motor central. Monta lo último en avances aerodinámicos, pues genera hasta 994 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. Tiene el S-Duct delantero, al alerón activo y al difusor trasero. Además, monta un chasis monocasco hecho de fibra de carbono y materiales compuestos, dejando el peso en 1.525 kg.
Lleva instalado un techo de carbono y unos bastidores de aluminio, con las puertas de mariposa al igual que el LaFerrari. No hay V12 atmosférico como en el LaFerrari, o el F50, sino un sistema híbrido como en el Ferrari 296 GTB. El nuevo Ferrari F80 2025 equipa un V6 con turbos eléctricos y 3.0 litros que desarrolla 900 caballos de potencia.
El modelo alcanza un régimen máximo de revoluciones de 9.200 rpm, todo gestionado por una caja de cambios secuencial tipo F1 con doble embrague y ocho velocidades. Acompañando al motor de gasolina encontramos tres propulsores eléctricos, con dos de ellos situados en el eje delantero.
