Una vuelta a Nürburgring en menos de 7 minutos: la última hazaña de la Ford Supervan eléctrica
Equipada con tres motores eléctricos de 1.420 CV, la Ford SuperVan 4.2 ha bajado de los 7 minutos en el Infierno Verde, superando a algunos hiperdepotivos.
Al Ford Supervan eléctrica no para de batir récords. Si a principios de año superó al Koenigsegg Jesko en el aeródromo de Dunsfold, el circuito de Top Gear, la última hazaña de esta furgoneta eléctrica ha sido completar una vuelta en Nürburgring en menos de 7 minutos.
Ha pasado menos de un mes desde que el Chevrolet Corvette ZR1X aplastó el tiempo de la vuelta del Ford Mustang GTD en el mítico trazado alemán y la marca del óvalo azul no ha tardado en cobrarse la venganza.
Sin embargo, no lo ha hecho utilizando de nuevo la versión más prestacional de su Ford Mustang. En su lugar, los de Dearborn recurrieron a la salvaje Ford Transit Supervan 4.2 con sus tres motores eléctricos de 1.420 CV de potencia.
¿El resultado? Ha establecido un tiempo que saca los colores a varios hiperdeportivos, incluido el Corvette ZR1 X híbrido de 1.250 CV y 1.123 Nm.
La Ford Transit Supervan baja de los 7 minutos en Nürburgring
Ford dice que se inspiró en un famoso episodio de Top Gear cuando llevó el SuperVan 4.2 al Infierno Verde. En la quinta temporada del programa, Sabine Schmitz entrenó a Jeremy Clarkson alrededor del circuito en un Jaguar S-Type Diesel, tratando de establecer un tiempo por debajo de los 10 minutos.
Más tarde proclamó que sería capaz de dar la vuelta al circuito en menos de 10 minutos en un Ford Transit, y en la sexta temporada de Top Gear, registró un impresionante tiempo de 10:08.
Mientras que el SuperVan 4.2 puede tener el nombre 'Transit', no comparte nada en común con la furgoneta que todos conocemos. Con Romain Dumas al volante, el mismo que recientemente se llevó los máximos honores en el Festival de la Velocidad de Goodwood con el F-150 Lightning Supertruck, el SuperVan 4.2 estableció un mejor tiempo de 6:48.393.
Más rápido que el Porsche 918 Spyder y el Lamborghini Huracan Performance
El tiempo obtenido en Nürburgring coloca a la Supervan eléctrica entre los diez prototipos no legales para carretera más rápidos en completar una vuelta al circuito. Exactamente, queda en una más que diga novena posición.
No obstante, la furgoneta eléctrica de Ford se queda muy lejos de los 6:05.336 que marcó el Volkswagen ID.R en 2019, el coche eléctrico más rápido en la pista alemana en términos de registros absolutos.
Volviendo al enfrentamiento con Chevrolet, la Supervan 4.2 superó el tiempo de 6:49.275 que hizo hace un mes el Corvette ZR1X, así como los 6:50.763 del Corvette ZR1 estándar. También es más rápido que el Mustang GTD que completó la vuelta en un tiempo de 6:52.072.
Sin embargo, Ford tiene más motivos para estar orgulloso del tiempo que ha logrado la Supervan eléctrica en Nürburgring, ya que ha superado a varios hiperdeportivos con mucho pedigrí, eso sí, de combustión o híbridos.
Son los casos del Lamborghini Huracan Performante, el Mercedes-AMG GT Black Series y Porsche 918 Spyder. Aunque hay que decir que el Supervan 4.2 es mucho más potente, al equipar tres motores eléctricos con 1.420 CV.Además, también corría con neumáticos slick durante su carrera en Nurburgring.
Antecedentes de la Supervan
El éxito de la Ford Supervan 4.2 no supone ninguna novedad, ya que en el pasado ha habido diferentes versiones que han triunfado como furgonetas de alto rendimiento.
Abrió la veda la Supervan 1, estrenada en 1971. Por aquel entonces se le catalogó como la Transit GT y equipaba un el mismo motor V8 que empleaba el Ford GT40 de le Mans, con 440 CV. Casi nada.
Trece años después, en 1984, llegó el turno de la Supervan 2, que también montaba un motor V8, pero ahora de origen Cosworth, y la potencia aumentó hasta los 598 CV. Con él llegó a alcanzar los 280 km/h de velocidad máxima en el circuito de Silverstone.
El mismo coche se modificó en 1994 y se transformó en la Supervan 3, con 660 CV de potencia para rodar a más de 320 km/h de velocidad máxima en el mismo trazado.
Ya más cercano al presente, en 2022, Ford quiso electrificar esta minivan y creó la Supervan 4.0, a la que instaló un propulsor de 2.000 CV que le permitieron acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos.
Un año después nos encontramos a la Supervan 4.2 eléctrica, optimizada para batir el récord de Pikes Peak, aunque con menos potencia que su predecesora.