El BMW XM tiene los días contados: desaparece en 2028
El SUV híbrido enchufable, que vio la luz hace poco más de un año, desaparecerá del portfolio de la marca alemana en noviembre de 2028, según publica Automotive News. Además, se ha anunciado que la casa de Múnich va a volver a incorporar a su gama la Serie 6 con un descapotable y un cupé.
¿Qué lleva a una marca automotriz a retirar un coche del mercado? Y en el caso que nos ocupa, ¿qué lleva a BMW a prescindir de un coche como el XM que vio la luz hace poco menos de un año? El terreno de las elucubraciones es tan grande como el propio SUV (o más) y sólo la casa de Múnich sabe por qué lo ha hecho.
La noticia, difundida por Automotive News, ha cogido a contrapié a más de uno porque era un híbrido enchufable que prometía dar guerra a los más poderosos. Pero no se sabe si por su precio de inicio (129.700 euros) si porque su diseño es de belleza distraída (por ser elegantes) o porque directamente se han vendido muy pocos, va a desaparecer del portfolio de la enseña alemana.
Se dejará de fabricar, en principio, para noviembre de 2028 y no va a tener reemplazo por otro con la misma nomenclatura, a pesar de que se especulaba que podría cambiarse por uno completamente eléctrico mientras BMW avanzaba hacia su objetivo de que los vehículos de cero emisiones representen la mitad de todas sus ventas para 2030.
De esta manera, aguantará el tirón hasta su retirada con sus tres propuestas: el modelo presentado a principios de año, el XM 50e, el más accesible de la gama (con 476 CV de potencia y una autonomía de 83 kilómetros); el XM de tracción total (con 653 CV y una autonomía entre 70 y 80 km); y el XM Red Label (de 748 CV y 48 kilómetros de autonomía).
Como comentábamos antes, los precios de este SUV híbrido enchufable con motor V8 son bastante elevados y es probable que ese sea uno de los motivos de las presuntas pocas ventas. De los 129.700 euros del modelo base se pasa a los 179.900 del 'convencional' y de ahí nos vamos a los 201.700 del Red Label. Esto quiere decir que es más caro que un X5 M Competition, que está en 177.500 euros.
Nuestro compañero Enrique Trillo tuvo la ocasión de probar el XM de 653 CV y en su crónica destacaba grandes dotes de potencia, eficiencia, comodidad y lujo interior, pero esas bondades no han sido suficientes para seguir con vida, a tenor de la decisión de la firma bávara.
Regresa el BMW Serie 6
Otro de los puntos informativos de los que se hace eco Automotive News es del retorno del BMW Serie 6, que ingresará de nuevo en el catalógo de la marca alemana como cupé y descapotable. Como muchos de los otros vehículos de la firma de Múnic, presumiblemente se ofrecerá en versiones de gasolina, híbridas y totalmente eléctricas.
De hecho, según la citada publicación ya hay fecha para el inicio de su producción, que se ha fijado para el el mes de julio de 2026. Esa fecha viene a coincidir, prácticamente, con el final esperado de la producción de la Serie 8, que se prevé para mediados de 2026. Unos llegan, otros se van y para BMW la vida sigue igual...