El nuevo BMW Serie 4 está en camino con el tratamiento Neue Klasse. Esto es todo lo que sabemos hasta ahora del coupé alemán
La Neue Klasse acaba de abrir la veda con el nuevo BMW iX3, el siguiente será el BMW Serie 3, pero éste estará emparentado con el próximo BMW Serie 4.
BMW quiere poner patas arriba el sector premium con su Neue Klasse. La marca bávara ya ha dado el pistoletazo de salida a una nueva generación de vehículos que trae consigo una nueva línea de diseño (que a título personal me parece correctísima), así como un énfasis especial en las mecánicas eléctricas. Ya conocemos al nuevo BMW iX3 y sabemos que el siguiente que está calentando es el nuevo BMW Serie 3 / BMW i3. Pero, ¿qué ocurre con el BMW Serie 4?
Como suponemos que esperaba, te alegrará saber que hay una nueva generación del Serie 4 en camino y que esta vez la marca tiene planes ambiciosos que pasan por integrar el nuevo enfoque tecnológico conocido como Neue Klasse. Aunque todavía no hemos visto un modelo totalmente definitivo, las pistas recopiladas hasta ahora dejan claro que BMW quiere que el próximo Serie 4 sea otro modelo de gran importancia en su catálogo.
El ciclo de vida actual del Serie 4 todavía tiene tiempo por delante, ya que según rumores podría permanecer en producción hasta 2029. Tras éste llegaría la tercera generación del modelo. Hay, por tanto, margen de desarrollo, pero dado el parentesco que hay entre el Serie 3 y el Serie 4, es de lógica que lo que se esté desarrollando para el primero, cuya presentación es inminente, se aplicará también al segundo.
Formará parte del ecosistema de modelos basados en la arquitectura Neue Klasse, una plataforma que la marca ha estado desarrollando con la mira puesta en la electrificación, la eficiencia y la integración de sistemas tecnológicos avanzados.
No es simplemente un chasis nuevo, sino una arquitectura pensada para soportar múltiples tipos de motorizaciones (desde motores de combustión modernos hasta variantes completamente eléctricas) y una infraestructura electrónica y de software más unificada. Esto permitirá que los futuros modelos, incluido el Serie 4, evolucionen con mayor rapidez y eficiencia, ofreciendo mejores prestaciones, mayor conectividad, etc.
Según algunas fuentes especializadas, BMW podría seguir ofreciendo tanto propulsores tradicionales (gasolina y tal vez híbridos ligeros) como motorizaciones eléctricas en la próxima generación del Serie 4. De nuevo, lo lógico sería que contase con una oferta de motores si no idéntica, muy similar a la que veremos en el nuevo BMW Serie 3.
El objetivo tras esto sería el de dar cabida a perfiles diferentes de clientes: desde quienes aún prefieren el tacto de un motor de combustión hasta quienes buscan dar el paso hacia la electrificación sin renunciar al ADN dinámico del coupé.
Para los primeros, lo más normal sería que el fabricante evolucionase la gama de motores de la actual generación, que varían dependiendo del mercado. En España su oferta es bastante variada, con tres versiones de gasolina y tres diésel. Las primeras son el 420i de 184 CV, el 430i xDrive con 245 CV y el M440i xDrive de 392 CV. Las segundas son el 420d de 190 CV, el 430d de 286 CV y el M440d xDrive de 340 CV.
En la siguiente generación todas las motorizaciones de combustión que se ofrezcan serán electrificadas, manteniendo la tecnología MHEV. Es posible que se reduzca algo la presencia del gasóleo, pero por el momento solo son conjeturas.
Pasando a las versiones eléctricas, aunque actualmente exista el BMW i4, la nueva entrega no tendrá nada que ver con él, si no que utilizará una mecánica que sí que será clavada a la que tenga el nuevo i3. De este tampoco se sabe nada, pero lo más probable es que utilice el mismo sistema del BMW iX3, que desarrolla 469 CV y tiene una batería de 108,7 kWh de capacidad.
Otro punto que genera expectación es su diseño, así como los formatos en los que se comercializará.
Parece claro que el próximo Serie 4 heredará parte del carácter visual y tecnológico que ya se ha visto en otros prototipos basados en la Neue Klasse, luciendo un estilo más minimalista y estilizado, con menos recargo. Es algo que se apreciará tanto en su exterior (debería tener una parrilla más estrecha pero alargada, y faros de gran tamaño) como en un interior que, si sigue los pasos del iX3, apostará por una enorme pantalla de 17,9 pulgadas y de diseño bastante característico.
Respecto a las variantes de carrocería, actualmente se vende como Coupé, como Cabrio y como Gran Coupé. BMW podría optar por mantener la gama, en cuyo caso lo normal sería un desembarco progresivo de las diferentes variantes, pero también podría aprovechar para simplificarla y eliminar aquellas que no tengan tanto rendimiento comercial.
