La principal amenaza del Seat León y Kia Ceed: el nuevo Hyundai i30 2025
El nuevo Hyundai i30 llega con precios potentes y una gama sencilla de motores gasolina, con una versión de etiqueta ECO y un precio que parte desde los 21.550 euros.
¿Te acuerdas de la época en la que podías conseguir coches compactos baratos? Sí, quizá esa época ha pasado y la inflación ha hecho subir al mercado, pero el Hyundai i30 2025 sigue siendo una de las mejores opciones en el segmento. Un caballo de batalla con el que la sociedad quiere triunfar en 2025.
La base de su estrategia es una gama muy simple de motorizaciones, con bloques pequeños y consumos de gasolina desde los 5,3 litros a los 100 kilómetros. Y lo más importante: versiones con etiqueta ECO de la DGT para facilitarte la movilidad en las ciudades.
El Hyundai i30 2025 apuesta por los motores híbridos baratos
Si buscas el modelo más barato, tiene un precio de 21.550 euros y monta un motor 1.5 DPi de 96 CV con caja de cambios manual y un consumo de 6,2 litros a los 100 kilómetros (con etiqueta C). Su equipamiento de serie incluye pantalla multimedia de 10,25 pulgadas, sensores de aparcamiento delantero y trasero, luces LED, control de crucero y retrovisores eléctricos.
Es la opción más asequible, aunque la más cabal quizá sea el Hyundai i30 híbrido de 100 CV con etiqueta ECO y caja de cambios manual. Se trata de un modelo mild hybrid con un motor de 3 cilindros que consume apenas 5,3 litros a los 100 kilómetros y parte desde los 23.950 euros.
Su equipamiento es idéntico al del modelo anterior, con todas las comodidades que necesitas. De hecho, solo ofrece el nivel de acabado Klass. Si buscas ir algo más allá, deberás ir a los modelos superiores, con entre 100 y 140 CV unidos a una caja de cambios automática de 7 velocidades.
El tope de gama se va hasta los 27.925 euros e incorpora arranque sin llave, asistencias como sistema activo de seguimiento de carril, selector de modos de conducción, climatizador bizona y algunos extras adicionales y detalles estéticos propios del paquete deportivo N Line.
Una apuesta fuerte que quiere morder a modelos como el Seat León o el KIA Ceed. El primero parte desde algo más de 27.000 euros en su versión 1.5 TSI de 116 CV, mientras que el KIA sí que ofrece una motorización más barata (de 100 CV desde 17.360 euros), aunque con un tamaño más pequeño.
¿Conseguirá Hyundai dar un golpe sobre la mesa en los próximos meses? Todo apunta a que han entendido a la perfección un segmento donde los clientes buscan tres cosas: motorizaciones simples de bajos consumos, un coche agradable visualmente y si tiene etiqueta ECO de la DGT, mejor. Así que solo falta ver la evolución de ventas en los próximos meses.
