¿Te gustan los coches con motores bóxer? Estas son sus ventajas y sus inconvenientes

Hay muchos grandes coches con motor bóxer, y aunque no es una mecánica especialmente común, es muy querida por muchos. Sin embargo, ¿por qué las marcas se decantan en ocasiones por este tipo de propulsores? Estas son las ventajas y sus inconvenientes de los motores bóxer. 

Si pensamos actualmente en coches que utilicen este tipo de mecánicas, puede venir a la mente el Porsche 911 y especialmente algunos modelos de Subaru. La marca japonesa es fiel desde hace décadas a estos bloques, que cuentan con una distribución de cilindros opuestos, en lugar de en línea o en V. 

Esta disposición supone una de las ventajas de los motores bóxer, ya que se trata de mecánicas que tienden a ser más suaves y a generar menos vibraciones por el movimiento de los pistones. Es así por su colocación, ya que hay fuerzas equitativas en ambos lados del motor, de manera que la vibración se ve reducida. 

Esta es la principal cualidad de estas mecánicas, pero también hay otros beneficios propios de su configuración. Por ejemplo, suelen ser más planos y su centro de gravedad suele estar más bajo, ya que los componentes más pesados se colocan abajo. Esto, sin duda, tiene un impacto positivo en el comportamiento del coche. 

Asimismo, otro punto positivo de los propulsores bóxer es la seguridad en caso de choque frontal, ya que tienden a estar diseñados para deslizarse bajo el habitáculo y no para penetrarlo. Por su posición más baja, esto puede ser más fácil de conseguir. 

Por otra parte, entre los inconvenientes de los motores bóxer también hay algunos aspectos que vale la pena mencionar, ya que todo tiene su parte negativa. Un ejemplo es su complejidad y el peor acceso a algunos componentes, de manera que realizar trabajos de reparación y mantenimiento puede ser más difícil. 

Además de dejar menos hueco para componentes como la suspensión, también es complicado acceder a los cilindros para realizar tareas de mantenimiento, mientras que un coche con un propulsor en V o en línea no tiene ese problema. Asimismo, los bóxer suelen obligar a que la zona del vano motor sea más ancha para albergar el conjunto. 

Esto no es lo único que deben tener en cuenta las marcas que utilicen estas mecánicas, ya que también hay que diseñar la suspensión para que trabaje adecuadamente en base a este tipo de motor y es esencial asegurarse de que las ruedas delanteras se pueden mover sin inconvenientes y sin forzar los neumáticos. 

De hecho, muchos coches con motor bóxer delantero tienden a ofrecer un radio de giro más grande que el de otros modelos con bloques más convencionales, algo que no debería ser un problema grave. Uno que sí preocupa a más usuarios, sin embargo, es el mayor consumo de aceite o algunas fugas que pueden aparecer con cierta frecuencia. 

En cualquier caso, lo cierto es que muchos de los inconvenientes de los motores bóxer están bien manejados por las marcas que llevan trabajando con estas mecánicas durante años. Así, es un tipo de propulsor tan válido como cualquier otro, el cual ofrece también unas interesantes ventajas que pueden ser atractivas. 

Más allá de su peculiar configuración, con un movimiento de pistones que recuerda al de un boxeador frente al espejo (de ahí el nombre de este tipo de motores), son bloques especialmente suaves y silenciosos. Esto, mientras que son capaces de ofrecer un rendimiento tan bueno como el de otras mecánicas. 

Es por esto que todavía puedes encontrar coches con estos propulsores en el mercado, con algunos modelos aclamados por todo el mundo, tales como el 911. Teniendo en cuenta las ventajas e inconvenientes de los motores bóxer, ¿te harías con un coche con esta mecánica?