Vuelve el Mitsubishi Outlander híbrido enchufable. Lo esperamos para marzo de 2025
La compañía japonesa hace un 'restyling' de la cuarta generación de este SUV que llegará a Europa y, por ende, a España, el próximo año. Destaca por tener un motor híbrido enchufable que combinados dan una potencia de 302 CV. Todavía no tiene precios oficiales, pero se estima que ronde los 50.000 euros.
¿Cuántas cosas hemos dejado de utilizar en nuestra vida sabiendo que eran buenas y funcionaban bien? Esa misma pregunta (si no la misma, parecida) se la han hecho en Mitsubishi, que saben perfectamente que el Outlander funcionó a las mil maravillas y cayó en el ostracismo en el 2022. Se espera que vea la luz en marzo de 2025.
Ahora, la compañía japonesa quiere rescatar a uno de los precursores de la tecnología híbrida enchufable (PHEV). En 2021, en plena pandemia, se empezó a vender la cuarta generación de este todocaminos y arrancó fuera de Europa, donde no llegó a venderse, con lo que se frenó su fabricación.
Así que la firma de Okazaki ha creado una actualización de este SUV englobado en el segmento D y ha confirmado que se comercializará en Europa y, por ende, en España, donde se presentó el pasado martes. Está disponible en tres acabados (Motion, Kaiteki y Kaiteki+) y ofrece una amplia gama de accesorios para poder personalizarlo. Además, cuenta con12 opciones de color, cinco ellas bitono.
Está basado en la plataforma del Nissan X-Trail (la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi sirve para este tipo de coches y muchos más), pero el tren motriz difiere del de Nissan, ya que el X-Trail apuesta por el sistema híbrido e-Power y los de Mitsubishi confían en la mecánica híbrida enchufable.
Así las cosas, combina un motor gasolina de cuatro cilindros, dos motores eléctricos y una batería de iones de litio con capacidad de 22,7 kWh, lo que incrementa la potencia respecto la edición anterior en un 40%. Este hecho le permite tener una autonomía sin utilizar combustión de hasta 86 kilómetros.
El motor de combustión es muy parecido al del tercero de la saga puesto que es un cuatro cilindros de 2.360 cc y 136 CV, con 16 válvulas y DOHC. Va unido a un motor eléctrico instalado en la parte delantera de 85 kW (116 CV) con 255 Nm de par, más otro eléctrico en el eje trasero de 100 kW (136 CV) y 195 Nm de par. La potencia combinada es de 225 kW (302 CV) y 400 Nm de par.
Una especificación que hay que tener muy en cuenta es que se ha incorporado un sistema de bomba de calor integrado que reduce el consumo de energía. Además, ya puede estar encendido el climatizador o que fuera haya bajas temperaturas, que subirá la autonomía del modo eléctrico.
Otro de los detalles a subrayar pasa por comentar que el depósito de combustible ha incrementado su capacidad a 53 litros. Esto supone que no tendrás que repostar tan a menudo si vas a realizar cualquier viaje de largo recorrido.
Sus dimensiones certifican que mide 4.719 mm de largo, 1.862 mm de ancho y 1.750 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2.704 mm. A pesar de su tamaño, no existe la posibilidad de incluir una tercera fila de asientos.
Su diseño se inspira en el legado del Mitsubishi Montero, según la marca, e instala el frontal llamado Dynamic Shield. Junto a él hay unos faros Full LED adaptativos situados en posición bastante alta.
En los costados vemos prominentes líneas y monta llantas de entre 18 y 20". También sobresale el pilar trasero llamado 'Jet Tail Fin', una parte que sostienen, "aporta dinamismo al conjunto y confiere un aspecto flotante a la línea del techo". Y en su retaguardia vemos un estilo hexagonal que recuerda al mítico Montero, con pilotos LED muy finos y una T dibujada en su interior.
Un interior sobrio, pero con la última tecnología
Como suele ocurrir con muchas marcas de Japón, los interiores de sus coches no destacan por ser muy llamativos en su interior sino más bien todo lo contrario. El Outlander PHEV sigue esa estela, si bien monta la última tecnología y sus materiales dan la sensación de tener calidad. Además, sus líneas horizontales le dan un toque más limpio y espacioso.
Presenta un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas personalizable donde verás el flujo de energía para que no se te vaya la vista a otro lugar. La pantalla táctil principal (Smartphone Link Display) también es de 12,3 pulgadas y su navegación se ha mejorado pudiendo conectarse a los servicios de TomTom para conseguir información del tráfico en tiempo real.
De serie incorpora los sistemas de Apple CarPlay y Android Auto, así como con cargador inalámbrico Qi de 15 W para smartphones. Como opción, ofrece un sistema de sonido de Yamaha, que se ha fabricado entre ambos fabricantes y de manera especial para este SUV.
Asimismo, integra un espejo retrovisor digital para tener una mejor viabilidad cuando es difícil ver detrás del vehículo debido a los pasajeros, al equipaje, o a causa de las condiciones ambientales. Y como extra tendrás la posibilidad de agregar asientos con masaje, calefacción y ventilación, así como techo solar panorámico, que también puede abrirse.
El maletero tiene bastante espacio, ya que cubica una capacidad de 495 litros, ampliables hasta los 1.422 litros si plegamos los respaldos traseros, que son abatibles en proporción 40:20:40. De esta forma, obtendrá una mayor modularidad.
La seguridad es bastante completa
Otro de los aspectos que se ha avanzado respecto a la generación anterior ha sido la seguridad, que es bastante completa. La estructura de este nuevo modelo se ha mejorado con acero ultrarresistente para mejorar la absorción de energía en caso de accidente. Se le han incorporado ocho airbags incluido el de rodilla del conductor y el central delantero entre los asientos.
Como no puede ser de otra manera, instala avanzados sistemas de seguridad como la frenada de emergencia automática trasera, el aviso de ángulo muerto con asistencia al cambio de carril, el aviso de salida del carril, el control de crucero adaptativo, el reconocimiento de señales de tráfico o el sistema de supervisión del conductor.
Aunque no se han establecido los precios oficiales para España, los primeros rumores apuntan a que estará en torno a los 50.000 euros, con lo que sería más económico que sus rivales como el Skoda Kodiaq PHEV (53.960 euros) o el Hyundai Santa Fe PHEV (59.820 euros).