La UE oficializa los aranceles a los coches eléctricos chinos que llegarán hasta el 38,1%
Bruselas comenzará a aplicar estos impuestos a los fabricantes del país asiático a partir del 4 de julio de este año. SAIC (MG) es la más perjudicada de las marcas de aquel territorio. Ante esta medida, los dirigentes de la República Popular han anunciado represalias en sectores como la agricultura, la aviación o los automóviles de gran cilindrada.
Era vox populi que la llegada de los aranceles de la Unión Europea a los coches eléctricos chinos estaba al caer. Quizás no lo fuera tanto la cantidad que van a tener que pagar las marcas de ese país por vender sus vehículos en el Viejo Continente. Ya hay oficialidad sobre el tema, tal y nuestros compañeros de Business Insider se han hecho eco rápidamente.
La Comisión Europea ha colegido que la cadena de valor de los vehículos de cero emisiones que proceden de la República Popular saca rédito de subvenciones injustas, lo que supone una amenaza para los fabricantes europeos, que salen perjudicados económicamente.
El ingreso de las marcas chinas en Europa ha sido progresivo y, a medida que ha ido pasando el tiempo, se han volcado en este continente con precios muy agresivos y que ha provocado gran tensión entre ellos y las enseñas europeas.
Para que no resultara una imposición y fuera más democrático, los líderes europeos tendieron la mano a los chinos para debatir estas conclusiones e intentar llegar a un acuerdo conjuntamente, pero no ha sido posible ante la reticencia china y a partir del 4 de julio se recaudarán estos aranceles adicionales de hasta el 38,1% a los vehículos eléctricos enviados desde esa patria.
Desde Bruselas ya se ha comunicado de manera formal sobre estos impuestos tras la investigación de ayudas que se abrió en 2023. Los fabricantes que ya saben la noticia son los más importantes en aquella tierra: BYD, Geely Automotive (Volvo, Smart o Lynk&Co) y SAIC (MG).
Las imposiciones según cada marca y que hizo público ayer la Comisión Europea queda de la siguiente forma: BYD tendría el 17,4%, Geely el 20% y SAIC, la que más, el 38,1%. Otros fabricantes de coches eléctricos de aquella región, que han participado en la investigación pero que no han sido incluidos en esta lista, estarían sujetos al 21%.
Y como era de esperar conociendo a los dirigentes chinos, ante la medida adoptada por la UE, ya han comunicado que van a tomar represalias en diferentes sectores como la agricultura, la aviación o los automóviles de gran cilindrada. Y no queda ahí la cosa, puesto que también han anunciado que se van a investigar algunos tipos de licores europeos por si incurren en delito o si han de pasar por caja.
Y como el rumor suele ser la antesala de la noticia, antes de hacerse oficial este comunicado, los mercados bursátiles han temblado. La Bolsa de Hong Kong acumula caídas en lo que llevamos de semana. Las acciones de Geely Automobile Holdings y XPeng Inc. cayeron alrededor de un 8%, mientras que el líder del sector BYD también bajó cerca de un 3%.
Ahí no queda el asunto porque la Comisión Europea no sólo ha focalizado los aranceles en los coches eléctricos chinos. También va a afectar a una serie de fabricantes de automóviles occidentales como Tesla, que fabrica el Model 3 en Shanghái para enviarlo Europa, así como a BMW y Renault. La tasa actual sobre las importaciones de turismos de Europa a China está fijada en un 15%.