Un deportivo asequible y con motor central: así era el Toyota MR2. Ahora, podría volver
La empresa japonesa ha desvelado que volverá a fabricar este vehículo que estuvo en el mercado desde 1984 hasta 2007. Se prevé que se presente en sociedad el próximo año y que esté listo para producirse en 2026. En principio, podría incorporar un motor de gasolina de tres cilindros en línea y 1.6 litros que mueva 300 CV.
En este reverdecer periódico de viejos laureles van germinando especies que antaño brotaron con éxito y abundancia. Primero fue el anuncio del regreso del Toyota Celica, como te informamos el pasado miércoles en esta, tu revista. Ahora, casi una semana después, llega otra notificación que echa mano del pasado para brotar de nuevo: el Toyota MR2.
Su regreso ya ha sido confirmado desde la casa japonesa, si bien no se han definido los detalles en cuanto a motorización y especificaciones técnicas. Lo que sí se sabe es que para su puesta de largo, que en principio se espera para 2025, seguirá manteniendo su esencia deportiva que llegará junto a los últimos avances en tecnología.
El Toyota MR2 (siglas de Midship Runabout 2) fue un deportivo compacto japonés que estuvo a la venta entre 1984 y 2007. Contó con tres diferentes generaciones durante ese lapso de tiempo. Las dos primeras tenían forma de cupé y un techo desmontable, respectivamente, mientras que la tercera fue descapotable. Al Viejo Contiente arribaron las dos últimas bajo la el nombre de MR.
Las oficinas de la Prefectura de Aichi en Japón guardan a buen recaudo cada detalle del nuevo coche, si bien ya han surgido especulaciones sobre qué motor podría incorporar. El propulsor del que se habla es el central de tres cilindros en línea y 1.6 litros de gasolina turbo que estrenó el Toyota GR Yaris, que ahora desarrolla 280 CV.
El hecho de ser un coche deportivo implica que tenga bastante potencia y que supere el caballaje del Yaris. En ese sentido, se rumorea que podría alcanzar los 300 CV y los 370 Nm de par motor, que vienen a ser los mismos guarismos que logra el GR Corolla con el citado bloque mecánico. Aun así, se cree que podría tener todavía más fuerza que la ya citada.
Toda esta arquitectura motriz iría asociada, presumiblemente, a una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades.
Lo que tampoco se ha definido es qué carrocería montará, puesto que no se descartan ninguna de las dos opciones del pasado (cupé con techo desmontable o descapotable total) o que se recurra al diseño de algunos coches de la actualidad como el Toyota Supra.
Las medidas de las que se esperan se fijan en los 4,40 metros de largo, por 1,85 metros de ancho y 1,23 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,6 metros. Su peso estaría en torno a los 1.300 kilos.
Los precios, como suele ser habitual en estos casos, son una incógnita y hay portales japoneses que lo sitúan entre 60.000 y 67.000 euros y otros entre 40.000 y 42.000 euros. Todo dependerá de los diseños, las configuraciones técnicas y los acabados que se preparen, por lo que no hay que aferrarse a ninguna posibilidad.
La hoja de ruta de Toyota marca que el Celica estará en producción en 2026, al igual que el MR2, a pesar de que ambos se van a presentar en sociedad el próximo año.