Idéntico al original y con 582 CV: así es el primer Ford Sierra Cosworth RS500 de CNC Motorsport

Los coches clásicos de competición son espectaculares, pero es difícil verlos competir al límite como antaño. Al fin y al cabo, se trata de modelos caros e irremplazables que suelen ser cuidados como piezas de museo. Ahora bien, ¿y si existieran coches nuevos idénticos a los originales? Es el caso del primero de los tres Ford Sierra Cosworth RS500 de continuación fabricados por CNC Motorsport.

La idea de las gamas de continuación de cualquier clásico es, esencialmente, fabricar un coche nuevo con la mayor originalidad posible. Así, se siguen los mismos procesos que se utilizaron cuando dicho modelo se produjo, así como se tiene un especial cuidado con los materiales elegidos y la configuración técnica.

Esta misma filosofía es la que Alan Strachan (que trabajó como ingeniero de Andy Rouse Engineering en el Team Labatts Sierra RS500 en el Campeonato Británico de Turismos) y su hijo Andrew siguieron para fabricar el primero de los tres Sierra Cosworth RS500 de continuación de CNC Motorsport. Han sido dos años de trabajo, pero ha merecido la pena para hacer este Ford realidad.

Mira

Dado que el objetivo era lograr la máxima fidelidad al coche original, se ha trabajado hasta el mínimo detalle y eso salta a la vista. El aspecto general es como el de una unidad de los años 80, pero todo se vuelve más interesante al ir observando varios puntos destacables. 

Por ejemplo, se han reproducido piezas como las pinzas de freno y los relojes interiores tal y como eran hace décadas. También se ha hecho algo similar con el tanque de combustible y la jaula antivuelco, mientras que bajo el capó se encuentra un motor Cosworth YB de 582 CV asociado a una caja de cambios manual Getrag de cinco velocidades.

En líneas generales, este Ford Sierra Cosworth RS500 de CNC Motorsport es una copia exacta, ya que se han reproducido todos los componentes necesarios. Así, puede participar en competiciones de coches históricos y ser conducido de una forma más agresiva sin poner en riesgo un vehículo de colección.

Según Alan Strachan, “este proyecto nos ha permitido construir un coche fiable y de época que será competitivo en el automovilismo histórico por una fracción del coste de un original”.

“Estos coches son para disfrutarlos, para correr duro y limpio y sin las preocupaciones de llevar un valioso coche de época a la pista. A los aficionados les encanta ver estos RS500 al límite y abren la puerta a participar en una gran variedad de eventos en toda Europa”, ha añadido.

Ahora solo podemos desear verlos en acción, pero antes tendrán que ser fabricados. El primero ya está listo y el segundo está en proceso con una carrocería totalmente nueva. El tercero no usará una carrocería nueva, pero quedará como si fuera un coche nuevo.