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Prueba Audi e-tron 2019: ya disponible desde 82.450 euros

Audi se adentra en una nueva era con su primer eléctrico puro. Y no decepciona...

Imagen de perfil de Gabriel Jiménez
Actualizado
Prueba Audi e-tron 2019

Primera prueba del Audi e-tron 2019. El Audi e-tron es uno de los coches nuevos más fascinantes de cuantos se han presentado a lo largo de 2018, y lo es precisamente porque se trata del primer coche eléctrico puro de Audi, con el que la marca de los cuatro aros se adentra en una nueva era.

Al igual que hicieron marcas rivales directas de Audi, como Jaguar y Mercedes, Audi ha apostado por el segmento SUV para lanzar su primer eléctrico. Así, el nuevo Audi e-tron rivaliza con el Jaguar I-Pace o el Mercedes EQC, ambos SUV eléctricos.

 

 

TOPGEAR.ES ya ha podido probar el nuevo Audi e-tron antes de su llegada a España. La primera prueba dinámica del e-tron se ha realizado en Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos), uno de los países con mayores reservas de petróleo del mundo. Y es que allí en Abu Dhabi está Masdar City, una ciudad sostenible que funciona única y exclusivamente por energía solar.

Antes de iniciar la marcha, lo primero que me causa cierto canguelo es que no haya espejos retrovisores convencionales. Presiono el botón de arranque y el silencio es absoluto, situación que se mantiene incluso al tomar velocidad. El Audi e-tron 2019 está muy bien aislado acústicamente... tal y como se espera de un Audi.

En el momento de sobrepasar a otro vehículo, echo la mirada al exterior. Tengo que pensarlo para mirar a las pantallas, pero cuando te acostumbras es fascinante, pues todo se ve perfectamente, incluso mejor que con un espejo convencional. 

 

VÍDEO: Así funcionan los espejos virtuales del Audi e-tron 2019

En este vídeo, se muestra cómo funcionan los espejos virtuales (Audi Virtual Exterior Mirrors). Como puedes comprobar, las imágenes proyectadas en las pantallas OLED son nítidas.

 

 

Rotonda. Es el momento de comprobar de lo estable que es el Audi e-tron: el contar con las baterías en el suelo, aporta tal estabilidad que el primer eléctrico de Audi no muestra oscilaciones de la carrocería, y salir de la curva resulta fácil. Por ahora, sigue siendo un Audi con todas las de la ley.

Es hora del rock & roll y para ello subimos a la única montaña de Abu Dhabi, Jebel Hafeet, con una altura de 1.300 metros. La subida a la cumbre es pan comido para el Audi e-tron sobre todo en modo de conducción Dynamic –con el Boost, que añade potencia extra–. Sube como si no hubiera mañana y negocia las curvas con aplomo y seguridad, mientras la dirección, dura y precisa, facilita la maniobra.

Tras alcanzar la cumbre, la bajada, para comprobar el sistema de recuperación de la energía: conseguimos rascar 6,20 kWh, que equivalen a 25 km extra. Algo de agradecer, porque no sé si por el calor reinante –íbamos con el aire acondicionado activado– por la alegría del pie derecho, al autonomía del e-tron cae con también con la misma alegría. Partimos de Masdar City con más de 300 km de autonomía, y tras subir y bajar la montaña, con un recorrido de unos 130 km, la autonomía estaba en 106 km... 

 

Prueba Audi e-tron 2019: fuera del asfalto

Al tratarse de un SUV, el Audi e-tron también se atreve en principio fuera del asfalto. Seleccionamos modo 'Offroad' y sometemos al Audi e-tron a distintas pruebas... facilitas. Zona pedregosa, un pequeño talud, subidas empinadas... Todas las supera sin problemas.

Ahora bien, en una zona de dunas, no fue posible hacer la prueba del Audi e-tron. El SUV eléctrico de Audi no está preparado ni por neumáticos ni tampoco como vehículo en sí, ya que si arena es muy fina y blanda, al pisar el acelerador y contar con todo el par inmediato, el Audi e-tron puede llegar a empanzarse. Así que mejor no tentar a la suerte.

Sea como fuera, tras esta primera prueba del Audi e-tron 2019 puedo concluir que se trata de un Audi con todas las de la ley, que en esta nueva era de electrificación Audi no decepciona, aunque el tema de la autonomía de las baterías puede ocasionar ciertas preocupaciones... Cuestión de ir optimizando las mismas.
 

Precio del Audi e-tron 2019: desde 82.450 euros

Ahora que ya conoces toda la información, así como su comportamiento gracias a esta prueba, llega el momento de conocer los precios del Audi e-tron (Audi e-tron 55 quattro) en función de su acabado, cuyo equipamiento te detallaré más abajo. 

 

  Acabado Precio
Audi e-tron 55 quattro Básico 82.450 €
Audi e-tron 55 quattro Advanced 88.750 €
Audi e-tron 55 quattro Sport 95.460 €
Audi e-tron 55 quattro Black Line Edition 96.960 €
Audi e-tron 55 quattro Edition One 115.030 €

 

Versiones del Audi e-tron 2019: todos los detalles 

Si quieres conocer todos los detalles de las versiones del Audi e-tron 2019, desde la básica, los tienes a continuación.

 

Audi e-tron 55 quattro (básico)

  • Llantas de 19 pulgadas
  • Tracción quattro
  • Suspensión neumática adaptativa
  • Faros Full Led
  • Cable de recarga Modo 3 (Mks-Mks)
  • Carga hasta 11 kW AC / 150 kW DC
  • Portón de maletero eléctrico

 

Audi e-tron 55 quattro Advanced

Añade al modelo básico: 

  • Pinzas de freno naranja Dynamic
  • Llantas de aleación de 20 pulgadas 
  • Exterior Advanced con pintura en contraste
  • Retrovisores plegables y antideslumbrantes
  • Audi Smartphone interface
  • Audi Virtual Cockpit Plus
  • Cámara de marcha atrás
  • Audi Beams 'e-tron'
  • Paquete de luces ambiente
  • Inserciones en aluminio cepillado mate oscuro
  • Airbags laterales traseros
  • Barras de techo de aluminio

 

Audi e-tron 55 quattro Sport

  • Llantas de 20 pulgadas
  • Pintura completa
  • Audi Virtual Mirrors 
  • Aviso de cambio de carril
  • Paquete S Line exterior
  • Asientos con ajuste eléctrico
  • Salpicadero tapizado en cuero
  • Asientos deportivos Alcantara

 

Audi e-tron 55 quattro Black Line

  • Llantas de 21 pulgadas Audi Sport
  • Paquete de estilo negro
  • Audi Singleframe en negro
  • Lunas traseras tintadas
  • Barras de techo negras 

Encuentra más información sobre el Audi e-tron en nuestras fichas

 

 

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