Prueba del Mini Aceman SE: un crossover eléctrico de estilo inconfundible
Hemos probado el nuevo Mini Aceman SE 100% eléctrico. Porque la marca ya no solo fabrica coches pequeños, aunque mantiene su tinte urbano y moderno. ¿Valdrá la pena?
Hace unas semanas estuvimos en Copenhage, disfrutando de su (terrible) tiempo meteorológico. Aunque lo que nos alegró el día fue la prueba del Mini Aceman SE. Un coche eléctrico de tintes urbanos y con una estética... Bastante cambiada. Quizá este reportaje sea profundo, porque hay mucho de lo que hablar.
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Los tiempos de Mini = coche pequeño, han acabado. De hecho, acabaron hace mucho. Las marcas deben expandir sus horizontes y apuntar a nuevos segmentos, y es indiscutible que en Europa han ganado mucha fama los crossovers y los SUV de tamaño medio. Así que en este contexto, tenemos al Mini Aceman SE. ¿Vale la pena?
Diseño e interior del Mini Aceman SE
El nuevo Mini Aceman tiene unas medidas de 4.079 mm de largo, 1.754 mm de ancho y 1.515 mm de alto. Con una capacidad de maletero de 300 litros ampliable a 1.005 litros, que no está mal. Un vehículo relativamente pequeño, pero bien proporcionado.
Estéticamente es... ¿Algo extraño? Muchos aficionados y seguidores de Mini me lo han dicho. Lo cierto es que yo lo veo con una estética inconfundible, aunque sus formas han cambiado. Los faros siguen teniendo ese aspecto redondo, como la calandra o rejillas. Ahora, sin embargo, hay aristas mejor definidas y formas cuadradas. Sus faros traseros, por supuesto, no fallan a Reino Unido.
Mi unidad es de color naranja. Los tonos vistosos siempre caracterizaron a la marca y me encanta que apuesten por ellos. Con los pilares y el techo en negro brillo, que dan una sensación de menor tamaño. Y otros elementos de la carrocería tienen también el mismo acabado.
No es espectacular, pero sí es moderno y mantiene su esencia. El interior es otro cantar. Aquí encontramos un habitáculo de calidad, con mucha tela por todas partes. Plásticos blandos, tapicería de piel respetuosa con el medio ambiente, asientos deportivos, controles físicos con forma de llaves y palancas de aviación...
La guantera de la consola central o la tira de tela en el volante son detalles sensacionales. En Mini han puesto atención a estos apartados. Aunque sin duda, lo mejor es su pantalla multimedia redonda de gran tamaño. Compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y con un sistema operativo bastante cómodo y rápido de usar.
Es toda una innovación en una industria limitada a las interfaces cuadradas y que no se atreve a ir más allá. No hay cuadro de instrumentos digital, lo que no me acaba de convencer del todo. Su información está en la parte superior de la pantalla de infoentretenimiento, y también tienes Head-Up Display. Al menos, aquí puedes ver la información básica.
Motorización y dinámica del Mini Aceman
Concretamente, durante la prueba del Mini Aceman conduje la versión SE. Con una potencia de 218 CV y 330 Nm de par máximo en tracción delantera. Tiene una batería de 54,2 kWh de capacidad y una autonomía homologada de 405 kilómetros. Unos cuantos menos en condiciones reales, donde podrás recorrer alrededor de 350 km.
Con un peso de 1.785 kg (cerca de 2.000 kilogramos con dos ocupantes y equipaje), está lejos de ser una gozada dinámica. No es un coche deportivo, porque para esto estará la versión John Cooper Works. Aunque se desenvuelve genial por carreteras secundarias, en las curvas y bajo la lluvia. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza 170 km/h de velocidad máxima.
Más que suficiente para el día a día, para trayectos interurbanos, moverse con facilidad por las ciudades y algún viaje ocasional (no muy lejos). Pese a ello, admite una potencia de recarga en C.C de 95 kW y de 11 kW en C.A. Del 0 al 80% en apenas 31 minutos, que es un periodo asequible.
Justo por debajo está el modelo Aceman E de 184 CV con una autonomía de hasta 309 kilómetros, mientras que el Aceman John Cooper Works se eleva hasta los 258 CV y 355 kilómetros de rango. Honestamente, la versión SE es la más cabal. Para los deportivos ya están los compactos y los motores de combustión.
¿Vale la pena el Mini Aceman SE?
El Mini Aceman parte de un precio desde 37.250 euros. Y la versión Aceman SE, desde 40.850 euros. Y es innegable que se trata de un vehículo agradable de conducir, cómodo, con mucha tecnología y moderno. Un coche que apunta directamente a los más jóvenes, o a aquellas personas fieles a la marca y a este tipo de diseño.
Sin embargo, también es un coche con un precio elevado que lo pone frente a rivales poderosos. Desde Tesla Model 3 hasta las últimas apuestas de Skoda o KIA, en formato berlinas, SUV o incluso con vehículos compactos. También los coches chinos, que no van cortos de digitalización y carisma.
En definitiva, es una opción factible en el mercado, aunque con un precio considerable que no está al alcance de todo el mundo. En el modelo se fijarán principalmente los amantes de Mini y aquellos a quiénes les guste su diseño y especialmente, su interior. ¿Tú qué opinas?
Nuestro veredicto
