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Bugatti tuvo en el motor W16 un icono durante décadas. La llegada del nuevo V16 lo redefibe todo. También cómo crearon su sonido

De la Fórmula 1 a la calle: las tres evoluciones que llevaron al motor V12 F130B del Ferrari 641 al F50

He probado el Toyota AE86, un clásico japonés que no decepciona: "Me reconcilia con lo que es la conducción de verdad"

El motor M112 E32 ML brilló con luz propia cuando se acopló en el Mercedes Clase C W203. De paso, fue el último AMG V6 clásico

Si tienes un RS5 y 65.000 euros, puedes pedirle a ABT que lo convierta en un superdeportivo de 720 CV. Lo único, tener el dinero no garantiza que te lo hagan

La última de Mate Rimac: le roban su Bugatti Chiron porque se deja las llaves puestas y les persigue con un 911. Lo cuenta él mismo: "No puedes hacer nada con el coche sin nosotros"

Llegará como eléctrico, pero Alpine no descarta ponerle un motor de gasolina al nuevo A110

Nadie lo quería: Mate Rimac paró el Tourbillón eléctrico y decidió que tenía que ser V16. "Fue, sin duda, la decisión correcta”

En los años 2000 todo parecía buena idea. Como crear el Mercedes A 32 K con 354 CV y propulsión junto a HWA

En Alpine se han puesto demasiada presión encima con el A110 eléctrico, y su jefe lo sabe: "Tiene que ser perfecto"

Muchos piensan que el Bugatti Tourbillon V16 se fabrica en Molsheim, pero en realidad el nuevo hiperdeportivo comienza su vida en Zagreb

En los años 90 Fiat quería hacer algo para entrar en los libros de historia y llamó a Chris Bangle. El resultado: el Tipo 175 al que todos conocieron como Coupé

Aston Martin ha dado con la clave para crear el Valhalla perfecto: hacerlo Spider

Pruebo el Bugatti Tourbillon... desde el asiento del copiloto: "durante las primeras aceleraciones solo podía pensar: “Madre mía”. Es absurdo y Mate lo sabe"