El Grupo Stellantis completará su gama tecnológica con la nueva plataforma STLA Large, que estrenarán Jeep y Dodge. De mayor tamaño y 100% eléctrica.

El SUV de la marca estadounidense llega con motores de gasolina, híbrido e híbrido enchfuable. Este último tendrá una autonomía de 69 kilómetros y 243 CV. Además, se añade el acabado Active, que cuenta con un diseño más robusto. Se fabricará en la planta de Ford en Almussafes (Valencia) y ya se pueden hacer los pedidos, si bien todavía no se ha facilitado su precio.

BYD producirá coches en Europa para apuntalar su crecimiento económico en el viejo continente, y lo hará con una fábrica en Hungría.

Jeep ha llamado a revisión a los Wrangler 4xe híbridos enchufables debido a un problema en el proceso de recarga de batería.

En la actualidad, la gran mayoría de fabricantes opta por los híbridos de gasolina, siendo minoría los de gasóleo. La dificultad técnica de montar ese tipo de motores, unido al tratamiento de los gases de escape, a que tiene poca autonomía y a que su precio final es caro, hacen de este tipo de vehículos una opción minoritaria.

El nuevo Toyota C-HR se ha desarrollado teniendo en cuenta a los clientes actuales y ahora es más sólido, está mejor aislado y recibe un PHEV por primera vez.

Los próximos años van a ser cruciales en la transición eléctrica de BMW, con multitud de nuevos modelos hasta la década de 2030.

El mítico todoterreno solo será eléctrico en 2028, según apuntan diversas informaciones llegadas desde italia.

Se trata de un motor de flujo axial con un curioso diseño con coberturas de carbono forjado y produce unos 800 CV de potencia.

El Mazda Iconic SP es un prototipo eléctrico que presentó la marca recientemente en Tokio, asistido por un motor rotativo. ¿Pero llegará en formato híbrido?

Este SUV híbrido enchufable tiene etiqueta CERO de la DGT a un coste más económico que otros modelos con etiqueta ECO de segmentos inferiores. Con un diseño exterior prominente y un interior con un buen equipamiento, combina un motor eléctrico (de 122 CV y ​​230 Nm de par) y una mecánica de gasolina 1.5T GDI (de 162 CV y 250 Nm). 

Hemos probado el Porsche Cayenne más potente de la historia. Un SUV híbrido con más de 700 CV y que hemos llevado en circuito y carretera.

El nuevo superdeportivo híbrido enchufable de McLaren se ha incendiado durante una prueba en Reino Unido, destruyendo el coche por completo.

La Benemérita se ha equipado con 89 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV dotados del kit de patrulla. Todos ellos han tenido un coste de 3.957.000 euros. Además, ha incorporado 59 furgonetas eléctricas Citroën e-Berlingo con una inversión de 1.938.000 euros. Todas ellas serán repartidas en las diferentes comandancias del país. 

Aunque todavía no tiene fecha de lanzamiento ni si llegará a Europa, sólo por saber que se va a hacer una versión salvaje del Prius GR, nos pierde la razón. Se espera que sea un coche híbrido enchufable que supere los 223 CV de su hermano mayor y que sea "una evolución emocional" en este tipo de segmento.

Este SUV, que se presentó en su versión eléctrica 100% en el Salón de Bruselas, llega ahora con un propulsor principal de 170 CV y uno rotativo de gasolina de 75 CV, que en conjunto suman unos atractivos 245 CV. Su batería se puede recargar desde corriente alterna como en continua. Tiene una autonomía eléctrica de 70 km.

El BMW Serie 5 recibe dos variantes PHEV con unos 100 km de autonomía y potencias de hasta 489 CV en su versión más prestacional.

Porsche añade otro modelo PHEV a la gama del nuevo Cayenne. Se trata del S E-Hybrid, que trae consigo una mecánica de 519 CV y una autonomía eléctrica de 90 kilómetros.

Esta marca china, que sólo tiene un único modelo en el mercado, el SUV Lynk & Co.01, ofrece la opción de conseguir el coche por suscripción por 550 euros al mes, así como la posibilidad de compartirlo con otros usuarios. Tampoco descarta la venta tradicional pudiendo adquirir este modelo con dos versiones híbridas desde 44.500 euros. 

Reino Unido tiene planes diferentes para los coches eléctricos después del famoso Brexit, ya que no seguirán las directrices de Europa. Sin embargo, hay incertidumbre.