La Comisión Europea ha realizado un estudio que afirma que los vehículos consumen (y emiten gases contaminantes) un 20% más de las medias oficiales homologadas. Especialmente con los híbridos enchufables.

El motor que han pergeñado los chinos no es tanto para uso de automóviles sino para servicios industriales y agrícolas. Ha sido la empresa Weichai Power la que ha dado a luz este proyecto que reducirá un 14% tanto en el consumo de combustible como en las emisiones de dióxido de carbono respecto a un propulsor diésel al uso.

El jefe de operaciones financieras del Grupo Volkswagen ha asegurado que seguirán invirtiendo miles de millones de euros en seguir siendo competitivos con los motores de combustión interna.

El Hyundai Tucson 2024 es la cuarta generación de este SUV que aterriza con nuevos cambios estéticos, más tecnología y una gama de motores más amplia, destacando los propulsores de gasolina, diésel, híbrido e híbrido enchufable.

Se trata del Wärtsilä-Sulzer RTA96C que lleva instalado el barco de carga Emma Maersk. Pertenece a la compañía finlandesa Wärstsilä y es capaz de desarrollar 109.000 CV. Eso sí, si juntáramos un par de barcos con este propulsor contaminaríamos lo mismo que todos los coches del mundo juntos. O al menos, eso dicen...

A pesar de que empiezan a perder terreno respecto a otros sistemas de propulsión, los coches diésel siguen teniendo su tirón y más porque siguen teniendo bajos consumos de combustible. En este artículo te ofrecemos seis de ellos que podrás encontrar en los concesionarios españoles en este 2024 que acabamos de comenzar.

Un 4x4 con notables capacidades y un cambio de estilo espectacular, que se combina con la mejor carta de Toyota: la fiabilidad de sus vehículos.

Según las cifras de Anfac, la venta de coches con tecnología alternativa (eléctricos, híbridos, híbridos enchufables y gas) han sumado un total de 43,25%, mientras que los de gasolina han llegado al 33,71% y los diésel al 23%. Aun así, durante el mes de marzo ha habido una caída general de ventas debida, según los expertos, por la llegada de la Semana Santa. 

El Observatorio Cetelem ha realizado una encuesta que refleja que en la actualidad los conductores que ya tienen vehículo propio apuestas por los diésel y gasolina. Mientras la intención de compra deriva hacia los híbridos, en concreto los híbridos enchuafbles, que son los más reclamados.

Los fabricantes de automóviles se salieron con la suya retrasando el cambio de la Euro 6 a la Euro 7 hasta julio de 2027, pero todavía hay voces de la industria reacias a aplicarla cuando toque. Para ver en qué trastoca esta nueva reglamentación a la anterior hemos hecho una comparativa para ver en qué se diferencian.

El  mítico modelo de la compañía de Turín regresa a nuestro mercado con diferentes carrocerías y con un motor de gasóleo  Multijet de 1.6 litros que entrega 130 CV y 320 Nm de par. Aunque su precio inicial es de 24.800 euros, la marca ha aplicado el descuento que lees en el titular. 

Además, uno de cada cuatro vehículos en España tiene 20 años o más, siendo el 25,3% del total. Los vehículos eléctricos tienen un peso residual con el 1,5% en autobuses; 0,6% en turismos y comerciales; y un 0,1% en industriales; y los que llevan etiqueta Eco y Cero han subido, pero apenas suman el 5,7% del global. Los diésel y gasolina monopolizan el parque móvil con el 94,3%.

Aunque el diésel se había dado por muerto, hay marcas que siguen apostando por él. Una de ellas es Renault, que se ha propuesto crear un motor de cuatro cilindros mucho más eficiente y sostenible.

China está investigando una nueva generación de motores supersónicos, tanto para aviación como armamento. Y han conseguido alcanzar Mach 9 con un combustible low cost.

La incertidumbre que genera la prohibición de los coches diésel y gasolina en 2035, así como la normativa Euro 7 y los continuos cambios de parecer de la Unión Europea han descolocado tanto a los fabricantes como a los propios compradores, que dudan de qué tipo de vehículo comprarse ante un futuro tan poco claro. Desde este artículo trataremos de arrojar algo de luz al respecto.

A pesar de que se demoniza al vehículo de cero emisiones por su alto coste respecto a otros con motor de combustión, los eléctricos pueden recorrer más kilómetros que los de gasolina o diésel. Así lo refleja un análisis del portal 'Informes Mecánicos', que también recoge datos de furgonetas, camiones o autobuses.

Según un informe, el promedio se ha encarecido un 82 por ciento en la última década

Con la reciente victoria de Audi en el Dakar, la marca alemana suma otro récord histórico a su palmarés y se consagra como un referente en competición.

La marca de motores Cummins, todo un gigante mundial y en Estados Unidos, ha sufrido la mayor multa de la historia del país por emisiones diésel.

El Ejecutivo alemán decidió el pasado mes de diciembre prescindir de las subvenciones para adquirir un vehículo de cero emisiones, pero este año sigue manteniendo las ventajas fiscales para los automóviles que funcionan con gasóleo y que se construyen en ese país. Esas ayudas, que tenían como fecha de caducidad el 2027, se extinguen en 2024.