Aires de grandeza: no es un Mehari, pero este Citroën AMI intenta serlo
Caselani, modificador que trabaja con Citroën, ha creado este kit que cuesta 11.390 euros más IVA. Presenta una batería de 5,5 kWh y una autonomía de 75 kilómetros.
De un solo golpe, Caselani (fabricante de kits de carrocería retro para Citroën desde hace mucho tiempo) ha solucionado todo lo que posiblemente no te guste del AMI. En lugar de duplicar el aspecto feo del cuadriciclo al estilo del lavado de cara que se reveló el año pasado, la firma francesa ha ido en la dirección completamente opuesta en una medida de siete u ocho décadas.
Cuenta los guiños a la historia: nariz rectangular con infusión de chevrones, listo; paneles de carrocería corrugados, listo; preciosas steelies (llantas de chapa) plateadas, listo. No es el mítico Mehari, pero trata de parecerlo...
El Type-AMI, como se lo denomina, se inscribe en la línea de otros (magníficos) trabajos de Caselani, principalmente su furgoneta Citroën H moderna, la furgoneta Fourgonette (que homenajeaba al 2CV) y el Type HG. Sí, eso también es una furgoneta.
Y, eh, ¿quién querría algo así? Bueno, todos los kits de furgonetas se pueden utilizar como camiones de comida, así que piensa en vendedores ambulantes de perritos calientes o café artesanal. O, en el caso de AMI, tal vez sólo espressos.
Lo que nos lleva al tema de los precios. Espero que estés sentado, porque el Type-AMI en su totalidad (incluido el coche donante) cuesta 11.390 euros, más IVA. Si ya eres poseedor de este singular vehículo, Caselani puede venderte simplemente el kit al estilo Ikea por 4.440 euros o con montaje y pintura incluidos por 6.040 euros.
Las opciones incluyen un capó que se abre, interior de cuero y un cofre de techo y si bien el naranja que se muestra en la foto de apertura es uno de los seis colores pastel estándar, también puedes elegir gris, amarillo o verde en un acabado metalizado por un poco más. Ah, y también puedes pintar el techo y las llantas.
El interior de este pequeñín continúa siendo como lo era el AMI de origen, es decir, con un volante de tres radios, un pequeño grupo de instrumentos de estilo flotante y un posavasos justo detrás. La consola central es pequeña superficie con un puerto USB y tres interruptores que controlan la luneta delantera térmica, la ventilación y los intermitentes de emergencia.
Sobre éste encontramos un soporte específico para dispositivos móviles y tablets, mientras que toda la cabina se ilumina con un techo panorámico de gran tamaño. Para darle su toque personal, Caselani planea ofrecer un tapizado opcional realizado en "cuero ecológico".
Este vehículo eléctrico pesa 471 kilos, o lo que viene a ser lo mismo que el modelo original, del que también mantiene su bloque motor: incorpora una batería de 5,5 kWh, que le permite desarrollar unos 8 CV de potencia. Este pila le permite tener una autonomía de unos 75 kilómetros.
Debido a que se engloba dentro de la categoría de cuadriciclo ligero (categoría L6e), su velocidad máxima se ha limitado a 45 km/h.
Es probable que también pueda tener éxito, teniendo en cuenta que el AMI que nació en 2020 ha sido un triunfo total en cuanto a ventas, ya que en la actualidad se han comercializado más de 50.000 unidades en 14 países. En nuestro país es el que manda en el segmento de los cuadriciclos. Entre enero y octubre de 2024 se matricularon 410 unidades.