BMW tiene la solución para no reventar la caja de cambios manual en una reducción a altas vueltas. Y la ha patentado
Parece que en BMW no quieren solo cambios de marcha automáticos: acaban de presentar una nueva patente que acaba con el principal problema de las cajas manuales: una reducción cuando no se debe...
La caja de cambios es uno de los elementos más sensibles de los coches de combustión, con reparaciones que pueden costar unos miles de euros. BMW ha encontrado la solución con su última patente para evitar que se dañe el motor al reducir a altas vueltas.
El fabricante alemán se niega a dar el salto definitivo a las cajas de cambios automáticas, a pesar de ser una tendencia cada vez más habitual entre sus competidores como Audi y Mercedes.
BMW no solo no quiere cajas de cambios automáticas, sino que la marca está dispuesta a mejorar la tecnología de los modelos manuales. El fabricante podría llevar la vida útil de este componente al siguiente nivel.
Una caja manual casi indestructible
La marca con sede en Múnich ha presentado una patente para un prototipo de transmisión manual que acaba con el riesgo de cambiar de marcha a altas revoluciones. Un error cambiando accidentalmente a una marcha más baja mientras aceleras puede tener consecuencias muy costosas.
BMW quiere acabar con fallos habituales como poner segunda en lugar de cuarta al acelerar a fondo. Este exceso de revoluciones inesperado puede suponer una avería muy costosa en el motor o la caja de cambios.
La marca alemana ha presentado ante la Oficina Alemana de Patentes y Marcas un mecanismo de bloqueo para todas las marchas, según ha descubierto CarBuzz. El mecanismo es extremadamente simple.
El prototipo en el que trabaja BMW utilizaría un sistema de bloqueo muy similar al de la mayoría de los coches modernos para evitar que los conductores pongan la marcha atrás por error.
BMW añadirá más sensores en sus coches
La nueva caja de cambios manual utilizaría un sensor para detectar la marcha seleccionada y la velocidad del cigüeñal. El propio vehículo podría decidir si es seguro reducir la marcha según la velocidad.
El sistema se activaría si considera que el conductor va a realizar un cambio de marcha tan agresivo que podría dañar el motor. BMW activaría el bloqueo en ese momento para evitar que el conductor cambie de marcha.
La nueva patente se podría equipar en las próximas generaciones del BMW M2, M3 y M4, por el momento son los únicos modelos confirmados que ofrecerán transmisión manual cuando acabe la producción del BMW Z4.
BMW no puede escapar a la electrificación de su flota de vehículos, pero se niegan a que las transiciones manuales desaparezcan antes de tiempo. La marca ha confirmado que aún tienen una larga vida por delante.
