La vida transcurría tranquila en el mundo de los familiares. Hasta que Audi se inventó el RS2 con el ADU de cinco cilindros

Los coches deportivos con carrocería familiar son algo relativamente habitual hoy en día. Puedes comprar coches como el Audi RS4 o el RS6, así como los BMW M3 y M5 Touring. Sin embargo, en los años 90 no eran algo popular, hasta que llegó el Audi RS2 con el motor ADU de cinco cilindros y lo cambió todo.

Los fabricantes alemanes suelen ser considerados metódicos y sensatos, pero en ocasiones han creado algunos de los coches más locos del mercado. El primer RS de Audi es una prueba de ello, ya que unió la deportividad a la carrocería familiar de una forma espectacular y gracias a otra firma que siempre ha sido experta en el terreno prestacional: Porsche.

En la década de 1990, coches como el BMW M3 ya estaban muy asentados y contaban con una fama mundial. El E30 era un icono y el E36 llegaba para subir la apuesta, pero no todas las marcas contaban con algo similar. En la firma de los cuatro aros querían entrar en la lucha y para ello contactaron con el fabricante de Stuttgart.

Mira

Porsche ya había ayudado a desarrollar coches para otros fabricantes en el pasado. Un ejemplo fue el Mercedes 500 E, que resultó en algo espectacular. En el mismo edificio en el que se creó aquel coche se empezó a trabajar sobre el Audi S2 Avant y en 1993 se pudo presentar el resultado en el Salón de Frankfurt, mientras que la venta comenzó en marzo de 1994.

El Audi RS2 Avant se parecía al S2, pero contaba con una estética más deportiva. La marca de Ingolstadt aportó los paneles de la carrocería pintados y componentes como la caja de cambios de seis velocidades del S2, que se podía usar en este modelo. Los de Stuttgart, por su parte, añadieron una serie de componentes de su cosecha que elevaron a este familiar en varios aspectos.

Se montaron las llantas de aleación ligeras de 17” del Cup, retrovisores exteriores nuevos, pinzas de freno rojas, nuevos emblemas, nuevos paragolpes, esferas de la instrumentación, tiradores de las puertas y piezas del 911 como los intermitentes y faros antiniebla. Según Michael Hölscher, jefe del proyecto RS2 en Porsche, en torno al 20% del coche proviene de la marca de deportivos.

Aun así, lo más importante estaba bajo el capó. Con el código de identificación interno ADU, se trataba de un motor turbo de cinco cilindros en línea y 2,2 litros que entregaba 315 CV de potencia y 410 Nm de par máximo, lo que permitía un paso de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos con el cambio manual de seis velocidades.

La potencia se enviaba a ambos ejes y la velocidad máxima de 262 km/h convirtió al RS2 Avant en el primer Audi de producción en superar los 250 km/h. Entonces se criticó el retardo en la respuesta por culpa del turbo, aunque otros lo adoraron. Además, los motores de cinco cilindros siempre han sabido atraer en versiones tempranas y otras más recientes como el motor EA855 que han montado multitud de modelos.

Con todo, el familiar deportivo de Audi era capaz de plantarle cara a casi cualquiera en la carretera, pero mientras llevabas a tu familia en él, lo que le hizo convertirse en toda una leyenda. Fue el resultado de una colaboración difícil de mejorar, con dos fabricantes punteros, un enfoque emocionante y el inconfundible motor cinco cilindros de Audi para completar la receta.

Desde aquel lanzamiento hace más de 30 años, han salido al mercado muchos otros familiares deportivos espectaculares, por parte de la firma de los cuatro aros y de otras marcas. Sigue siendo una fórmula apasionante, aunque el RS2 siempre es considerado algo diferente por los aficionados al motor.

Ya sea por sus prestaciones o por el concepto que trajo consigo, no cabe duda de que fue una creación muy especial. Además, su fabricación de 2.891 unidades lo convierte en un coche exclusivo y todavía más interesante. Es el objeto de deseo de muchos y la prueba de lo que se pudo lograr cuando unieron fuerzas dos de los mejores fabricantes del mercado.