El CEO del Grupo Volkswagen anuncia un Lamborghini hiperdeportivo eléctrico: Porsche tendrá mucho que ver
La compañía italiana ya trabaja en el nuevo modelo de cero emisiones en el que opera conjuntamente con la firma alemana y que podría basarse en el Lanzador.
El CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, tiene un arduo trabajo por delante con todas las marcas que aglutina esta macro empresa. El foco informativo está ahora en Lamborghini, que ya se está ocupando de desarrollar el primer coche eléctrico de esta enseña, que será un 2+2 y que, oh sorpresa, va a tener mucho que ver con Porsche.
El capitán del barco alemán, que desveló que la marca de Stuttgart está preparando un SUV de gasolina, como te informamos en la edición de hoy, también anunció que va a echar mano de las sinergias con otras enseñas de la sociedad para dar vida al nuevo vehículo de Lambo. Y la elegida para moldear ese nuevo proyecto es Porsche.
Cuatro marcas de esta corporación (Audi, Bentley, Lamborghini y Porsche) van a usar un arquitectura apta para conseguir voltajes más allá de los 800 V que, a su vez, permitirán que sus caballos se disparen. Como dijo Blume a Autocar, que lleguen "hasta 2.000 CV y 980 voltios". Además, esa estructura será específica para la firma de Sant'Agata Bolognese.
Si llega a producirse esa bestialidad de fuerza, llevaría consigo aspectos como una recarga ultra rápida y una mayor eficiencia energética.
Aun teniendo como aliado a Porsche para toda confección del nuevo vehículo, lo que es la elaboración pura y dura, el ensamblaje, se va a realizar en Italia. Lo que parece que se hará en otra ubicación que no ha trascendido el lugar, serán la carrocería y las baterías.
Blume, que tiene muchos frentes abiertos con otras compañías del grupo, sabe que Lamborghini es una de las marcas que más cariño y dedicación necesitan. Y así lo hizo saber en la conferencia anual del Grupo Volkswagen. “Prometo que será un Lamborghini típico, algo muy emotivo”, señaló.
Lamborghini y su CEO tienen muy claro el concepto de coche eléctrico que quieren, pero esa idea requiere de muchas horas de trabajo, por lo que es probable que ese proyecto tarde en ver la luz. Algunos rumores apuntan que el nuevo modelo de cero emisiones no se lanzará antes de final de esta década. Aun así, aun falta mucho para eso y es probable que las informaciones vayan variando.
En cuanto al diseño, desde la empresa italiana se han adelantado a decir que van a construir un modelo "muy reconocible". Según las primeras reseñas que se han conocido, tendrá un perfil afilado con la forma de cuña que viene siendo tradicional en los automóviles que salen desde la factoría de Sant'Agata Bolognese.
Una de las cosas que vienen inherentes con el ADN de Lamborghini es que no suelen ser coches para todos los públicos. Y más teniendo en cuenta que va a desarrollar su primer vehículo de cero emisiones, con las connotaciones que ello conlleva.
El Lanzador fue el primer adelanto
El Lamborghini Lanzador concept fue una de las mayores sorpresas de la Monterey Car Week del verano de 2023. Ese prototipo fue el primer adelanto del coche eléctrico que ahora se está pergeñando en Italia. Se trataba de un 2+2 elevado de estilo coupé del que poco o nada se supo en cuanto a motorizaciones.
Sí que se especuló que podría tener una configuración bimotor con un motor en cada eje adoptando la arquitectura SSP que podía equipar opciones con tres y hasta cuatro motores eléctricos, llegando a tener una potencia (sobre el papel) de 1.700 CV. También se mantuvo en secretó qué capacidad tendrían las baterías, pero sí se rumoreó que tendría una autonomía máxima de 560 kilómetros.
Hace dos años, el entonces consejero delegado de la compañía italiana, Stephen Winkelmann, manifestó que el rango mínimo que se podían permitir en 2028 eran 480 kilómetros.
Una de las novedades que tenía aquel vehículo presentado en California hace dos años fue que presentaba un software denominado Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata o LDVI. Se trataba de un sistema de control dinámico que utilizaba un conjunto de sensores que ajustaban la experiencia del conductor, donde la distribución del par y la vectorización buscaban ofrecer un alto rendimiento.
Habrá que conformarse con los híbridos
De momento, Lamborghini sólo tiene vehículos híbridos para afrontar un mercado plagado de eléctricos. En la actualidad, la marca del toro tiene en su catálogo un tridente de coches con esa tecnología que, aunque no sean de cero emisiones, sí pueden hacer el papel de cara al primer paso para el movimiento sostenible de la marca.
El primero de ellos es el Lamborghini Urus, un SUV híbrido enchufable que monta un motor V8 biturbo de 4 litros y 620 CV, más otro eléctrico ubicado dentro de la caja de cambios automática de ocho relaciones. La potencia conjunta del sistema llega a los 800 CV de potencia.
El Lamborghini Revuelto es un espectacular híbrido con motor V12 de 6.5 litros atmosférico de 825 CV y 725 Nm hasta tres motores eléctricos que en conjunto suman 1.015 CV. Casi nada...
El Lamborghini Temerario es un superdeportivo híbrido enchufable, sucesor del Huracán, que combina tres motores eléctricos con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que puede girar a 10.000 vueltas y produce 800 CV y un par máximo de 730 Nm. En conjunto da un total de 920 CV.