¿El fin de Jaguar? La marca dice que hay 50.000 personas dispuestas a comprarse un Type 01
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Tras la presentación oficial del Jaguar Type 01, el gran turismo eléctrico ha despertado un enorme interés entre potenciales clientes.
Jaguar tenía un plan, un plan en el que muy poca gente creía pero que, visto lo visto, está cerrando bocas a una velocidad pasmosa. La marca británica, caracterizada por sus coches clásicos y de corte premium, decidió reinventarse con una campaña como mínimo peculiar, criticada hasta la extenuación y seguida de un coche que era bastante arriesgado. Genero dudas, pero dando un salto a octubre de 2026, parece que le quitan de las manos el Jaguar Type 01.
La gran berlina de lujo, que prácticamente es una traslación 1:1 del prototipo Jaguar Type 00, es un vehículo llamativo, que apunta directamente al lujo y que tiene un precio bastante elevado, pero eso no es ningún impedimento para que haya interés, y mucho, por él.
El director general de Jaguar, Rawdon Glover, ha hablado claramente sobre el éxito, inesperado para los más descreídos, suponemos que esperado para la marca, que ha tenido el Type 01: “Más de 50.000 personas nos han dicho que les interesa mucho lo que estamos haciendo. A esto lo llamamos KMI (siglas en inglés de "mantenedme informado"), así que hablamos con ellas periódicamente”.
50.000 personas interesadas en un coche eléctrico de 165.000 euros
Lógicamente es gente que ha mostrado interés, no gente que haya formalizado una compra, pero sirve de base para hacer unos cálculos rápidos. Si esas 50.000 personas acabaran adquiriéndolo, teniendo en cuenta que su precio de partida es de 165.000 euros, según la propia marca, estaríamos hablando de hacer una caja de nada menos que 8.250.000.000 euros.
Claro está, Jaguar no está interesada en producir tal cantidad de coches, de hecho seguramente no tenga ni capacidad para fabricarlos, pero vale para hacerse una idea general de la aceptación positiva que ha tenido el vehículo.
Además, de la misma manera que hacemos ese apunte, también hay que considerar que, aunque esa sea la tarifa de partida, en segmentos tan elevados, pocos clientes se conforman con el “básico” y suelen meter bastantes extras a sus coches, así que no sería de extrañar que el Jaguar Type 1 promedio acabara costando 200.000 euros o más.
Parece que la compañía se ha asegurado la bolsa, pero no solo eso, todo parece apuntar a que la marca ha conseguido exactamente lo que quería con su campaña de rebranding, que resultó tan polémica porque quería reinventarse por completo, pero que muchos acusaron de olvidarse de los clientes tradicionales de la firma.
Eso no es un problema de todo si, según Glover, “lo interesante de esas personas es que alrededor del 80 por ciento son nuevas para la marca”, según comenta a Drive. La marca quería llegar a un público nuevo y lo ha conseguido, con el aliciente además de que son potenciales clientes con un poder adquisitivo incluso superior a su clientela previa.
Es algo que desde a la empresa no parecer haber cogido por sorpresa: “Desde una perspectiva económica, si hemos duplicado el precio, no se puede asumir que la base de clientes actual será la misma que la nueva, ni que eso no supondrá ningún problema. Hay que ser capaz de atender a ambos grupos. Por eso hablamos con regularidad”.
Esa última parte quizá resulte un poco complicada. Jaguar dejó claro que quería dar un salto a la categoría superior, aunque también se sabe que el Type 01 será su tope de gama. Eso significa que por debajo de él hay hueco para colocar modelos más racionales, pero si se quiere mantener el estatus no se puede bajar demasiado el listón para no volver a entrar en territorio simplemente “premium”.
Tres motores y 1.030 CV de potencia
Lo bueno es que el Jaguar Type 01 es tan excesivo que hay espacio para meter uno o dos coches más por debajo sin entrar en segmentos más terrenales.
Recordemos que su sistema de propulsión, que es completamente eléctrico, está conformado por tres motores, uno asociado al eje delantero con 260 kW de potencia y dos al trasero de 310 kW cada uno. El resultado es un rendimiento conjunto de 1.030 CV (757 kW) y un par máximo de 1.365 Nm, gracias a lo que acelere de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.
También es sobresaliente en términos de batería, con una pila de 118 kWh que suministra energía suficiente para circular durante hasta 720 km, cifra que se reduce a 515 km si se lleva a cabo una conducción exclusiva por autopistas.
En la misma línea está su capacidad de recarga que, soportando en corriente continua (CC) hasta 350 kW, añade 321 km de autonomía extra en apenas 13 minutos, mientras que solo necesita 22 para pasar del 10 al 80%.
