Mazda EZ-6: una berlina eléctrica que promete 555 km de autonomía y que llegará a Europa a finales de 2025
Llega con dos opciones de motor eléctrico fruto de la asociación del fabricante japonés con el chino Changan. En China vale lo que en España un Dacia Spring.
¡Buenas noticias! El atractivo y eléctrico sedán Mazda EZ-6 llegará a Europa con un montón de nuevos y brillantes componentes electrónicos y un nuevo y brillante nombre. Se trata del 6e (porque es la versión eléctrica del también atractivo pero ya desaparecido Mazda 6) y está previsto que llegue al Viejo Continente a finales de este año.
El 6e, fruto de una colaboración entre Mazda y la firma china Changan Automobile, tendrá dos opciones de motor eléctrico. El primero incorpora un motor de 259 CV (que acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos) combinado con una batería de 68,8 kWh, que ofrece una autonomía de 482 km y un tiempo de recarga del 10 al 80 % en 22 minutos con un cargador de CC de 200 kW.
Luego está la versión de largo alcance de 244 CV con una batería más grande de 80 kWh, que, como sugiere el nombre, tiene una autonomía mejorada de 555 kilómetros, aunque es dos décimas más lenta para llegar a los 100 km/h (7,8 segundos) y tarda unos 45 minutos más en recargarse del 10 al 80 por ciento.
El punto en común entre ambas versiones es el par motor de 320 Nm y la única opción de tracción que tiene es la trasera.
Es un coche eléctrico muy atractivo. Diseñado según la filosofía de diseño "Kodo Soul of Motion" de Mazda, el 6e tiene el estilo encantador característico del fabricante japonés. Esto significa una silueta sencilla y suave, una línea de techo baja y una carrocería corta para mantener un aspecto deportivo pero ordenado.
Una parrilla iluminada se une a las líneas de los faros, con llantas de aleación de 19 pulgadas con radios en Y y manijas de las puertas integradas a lo largo de los flancos. La parte trasera tiene una barra horizontal con los grupos ópticos circulares pequeños de la firma japonesa (sí, también vemos algo del Jaguar F-Type), y el otro elemento destacado es el alerón trasero ajustable electrónicamente.
Es poco probable que sea tan potente como el que se ve en el McLaren W1, pero sigue siendo un componente creado con ingenio y practicidad.
Los clientes dispondrán de dos opciones de acabado para el interior: 'Takumi' y 'Takumi Plus', entre las que se podrá elegir entre acabados de cuero para las diferentes partes del interior. Sugerimos, si se nos permite opinar, que no opetes por la combinación de color crema y negro.
Este sedán 6e tiene un techo panorámico, mientras que en el interior hay una consola central flotante, además de una pantalla de 10,2 pulgadas para el conductor combinada con una pantalla de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas. Hay hasta 330 litros de espacio en la parte trasera y 70 en la delantera, lo que debería ser suficiente.
Los precios del nuevo Mazda 6e en Europa se conocerán cuando su lanzamiento esté más próximo, pero sí conocemos los precios que tiene en China, que varían entre los 139.800 y los 179.800 yuanes. que al cambio sería entre los 18.612 y los 23.937 euros. Cantidades que en España nos darían acceso a un Dacia Spring, aunque aquí seguramente lleguen más hinchados de precio por los aranceles.